Deutsches Treibhausgasinventar 1990 - 2002 - Umweltbundesamt

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2004
Umweltbundesamt
Tabelle 28: Quellennachweis für AR in 1A3d
Brennstoffart Zeile der Energiebilanz Bereich relevante Jahre
Dieselkraftstoff 6
international alle
77
inländisch bis 1994
64
inländisch ab 1995
Heizöl, schwer 6 international alle
Es erfolgt eine Aufteilung der Aktivitätsraten in den Bereich inländisch und international
durch Berücksichtigung der Verkaufsmengen für unterschiedlich besteuerten
Schiffskraftstoff, ausgewiesen in verschiedenen Energiebilanzzeilen. Diese Kraftstoffmengen
ermöglichen zusammen mit den jeweiligen EF die Berechnung und Ausweisung von
inländischen Emissionen auf der einen Seite und internationalen Emissionen auf der
anderen Seite. Da keine Daten über Schiffsbewegungen vorliegen, können die Kriterien zur
Trennung inländischer und internationaler Emissionen aus der IPCC-Guidance (IPCC, 2000,
Tabelle 2.8) nicht angewendet werden.
Der Großteil der Kraftstoffmengen wird für die Seeschifffahrt verkauft, auf relativ
ausgeglichenem Niveau. In den Jahren seit 1999 ist dort eine Zunahme zu beobachten, die
aber noch nicht das Niveau von 1990 erreicht hat. Die Küsten- und Binnenschifffahrt hat
sinkende Verbrauche, wobei der abrupte Rückgang 1994/1995 lediglich einer Umstellung der
Energiebilanz geschuldet ist.
3.1.11.3 Unsicherheiten und Zeitreihenkonsistenz (1.A.3d)
Untersuchungen zu Unsicherheiten der Daten wurden bisher nicht für diese Quellgruppen
durchgeführt. Die Emissionsfaktoren für CO 2 , CH 4 und N 2 O sind über die gesamte Zeitreihe
konstant und damit konsistent.
Die Zeitreihen der Aktivitätsdaten für Küsten- und Binnenschifffahrt weisen durch die
Umstellung der Statistiken 1994/1995 Inkonsistenzen auf, die nicht beseitigt werden können.
3.1.11.4 Quellenspezifische Qualitätssicherung/-kontrolle und Verifizierung
(1.A.3d)
Eine quellenspezifische Verifizierung erfolgt derzeit durch einen Vergleich zwischen den
verwendeten Emissionsfaktoren, neu gewonnenen landesspezifischen Emissionsfaktoren
und den vorhandenen Default-Emissionsfaktoren. Nach Abschluß dieser Arbeiten werden die
alten Emissionsfaktoren sachgerecht ersetzt.
3.1.11.5 Quellenspezifische Rückrechnungen (1.A.3d)
Angaben zu zukünftigen Rückrechnungen sind momentan nicht möglich.
3.1.11.6 Geplante Verbesserungen (quellenspezifisch) (1.A.3d)
Momentan sind keine Verbesserungen geplant.
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