Directorio Efrén Rojas Dávila PRESIDENTE Román López Flores ...

Instituto de Administración Pública del Estado de México, A. C. Revista 78 Enero-Abril de 2011
y con visión práctica han procurado mejorar el servicio que prestan”;
IV) “…plena comprensión entre todos los factores interesados en el
problema”; V) “…obligándose los concesionarios ante el señor Gobernador
del Estado a aumentar el número de camiones y a mejorar el
servicio público que prestan”.
Si se contrastan estas frases con las organizaciones y atribuciones
identificadas en el párrafo anterior y se ubican en el contexto político
de la época (régimen de partido único, Municipios no eran órdenes de
gobierno, relaciones gobierno-trabajadores de tipo corporativas y clientelares)
se hace posible aventurar que las organizaciones públicas
relacionadas con el transporte eran débiles, orientadas a la competencia
formal y que a pesar de la existencia de la llamada “Comisión Mixta”
está no servía a la incorporación de la sociedad civil u otro tipo de organizaciones
a la rendición de cuantas si no que era un mecanismo de
captura.
La siguiente época, de 1972 a 1984, se caracteriza por el ejercicio de la
competencias por parte del gobierno del Estado en el ámbito del territorio
del Municipio de Monterrey, Apodaca, San Pedro garza garcía,
Escobedo, Santa Catarina, San Nicolás, guadalupe y Villa de garcía. Al
inicio de este periodo Monterrey tiene ya 858,000 habitantes y el resto
de los Municipios que hoy forman la zona Conurbada 396,00011 y para
1984 la población de Monterrey se estabilizó alrededor de 1,100,000
habitantes mientras que la zona Conurbada superaría esa cifra e incorporaría
al Municipio de Juárez para alcanzar su actual conformación.
Respecto a las organización responsables de la administración del
transporte público en esa época se puede decir que nacen junto con
11 Los datos de población provienen de los Censos de Población de INEgI.
192