Document de référence - Paper Audit & Conseil

1Présentation de Valeo et de ses activitésPrincipales activités1.D.2. Systèmes ThermiquesLe Pôle Systèmes Thermiques développe des systèmesdestinés à assurer, d’une part la gestion de l’énergiethermique du groupe motopropulseur, d’autre part le confortde chaque passager de l’habitacle, pendant toutes lesphases d’utilisation du véhicule.Grâce aux optimisations qu’ils apportent, ces systèmescontribuent de façon significative : pour les véhicules équipés de moteurs à combustioninterne, à la réduction de la consommation, à la réductiondes émissions de CO 2, ainsi que de gaz polluants et departicules nocives ; pour les véhicules hybrides et électriques, à l’accroissementde leur autonomie et de la durée de vie de leurs batteries.Le Pôle Systèmes Thermiques est composé de quatreGroupes de Produits : Systèmes thermique habitacle ; Systèmes thermiques du groupe motopropulseur ; Compresseurs ; Modules face avant.1.D.2.1. Systèmes thermique habitacleCes systèmes assurent le confort des passagers.L’élément clé de ces systèmes est l’HVAC (Heating,Ventilation and Air Conditionning - Système de chauffage etde climatisation). Ce module assure la distribution d’un airpurifié réchauffé ou refroidi. L’HVAC est adapté à chaque typede véhicule, en partant de simples appareils de chauffageà commandes manuelles mécaniques, pour arriver à desappareils à commandes automatiques électroniques quipermettent la régulation permanente du débit d’air, deson degré d’humidité, de sa température en fonction desbesoins exprimés par le conducteur, ainsi que des conditionsclimatiques extérieures. Lorsque ces appareils sont multizone,ils permettent également l’individualisation du confort, c’està-direl’adaptation des paramètres de confort aux besoinsde chaque passager.Les principaux composants d’un HVAC sont les échangeurs,le module de chauffage additionnel utilisé en phase dedémarrage, le bloc motoventilateur qui pulse l’air au traversdes échangeurs, les systèmes de volets de distribution,l’électronique de commande du ventilateur et des volets, lefiltre à air. La gamme de filtres à air est complétée par desmodules additionnels visant à obtenir une qualité optimalede l’air à l’intérieur du véhicule.Dans le cas des véhicules à moteur à combustion interne,l’échangeur destiné au chauffage utilise les pertes thermiquesdu moteur et l’échangeur destiné au refroidissement –l’évaporateur - est relié à un autre échangeur - le condenseur- placé dans la face avant du véhicule ainsi qu’à uncompresseur qui assure la circulation du fluide réfrigérantentre ces échangeurs. Les nouveaux fluides réfrigérantsrépondent aux normes environnementales les plus sévères.L’arrivée des motorisations hybrides et électriques amène ladisparition de l’énergie thermique utilisée pour le chauffagede l’habitacle et le besoin de régulation de la températured’autres éléments tels que le moteur électrique lui-même,ses électroniques de commande et les batteries.Des architectures de systèmes parfaitement adaptés à cesévolutions ont été développées. Celles basées sur le systèmede la pompe à chaleur réduisent au minimum le besoin dusystème en énergie électrique puisée dans les batteries.Le confort dans l’habitacle est ainsi parfaitement assurésans que l’autonomie du véhicule entre deux recharges ensoit réduite.Un large éventail de technologies est également disponible pourréaliser la régulation thermique des batteries, nécessaire à leurbon fonctionnement et à l’accroissement de leur durée de vie.1.D.2.2. Systèmes thermiques du groupemotopropulseurCe Groupe de Produits est composé des systèmeset modules liés au groupe motopropulseur à moteur àcombustion interne : systèmes de gestion de température moteur dont lescomposants principaux sont des groupes motoventilateurs,des radiateurs de refroidissement haute et bassetempérature, des vannes de régulation. Ils contribuentà l’optimisation des performances du moteur. La vanneThemis TM , en particulier, grâce à sa fonction zéro débitentraîne une réduction sensible de la consommation decarburant ; modules de refroidissement de l’air admis dans le moteurqui intègrent échangeurs thermiques, répartiteurs d’air,vannes et collecteurs. Ils contribuent à l’optimisation de ladensité de l’air pour un meilleur remplissage des cylindres ; échangeurs thermiques intégrés dans les systèmes derecirculation des gaz d’échappement (EGR), développéspar le Pôle Systèmes de Propulsion. Ils contribuent àl’optimisation de la composition du mélange air/carburantadmis dans les cylindres.Enfin, le système Ultimate Cooling TM permet par sonarchitecture innovante d’améliorer ultérieurement l’efficacitédes systèmes décrits ci-dessus. La réduction du nombred’échangeurs logés dans la face avant du véhicule, la bonnerépartition des autres échangeurs au sein du compartimentmoteur, rendues possibles par l’utilisation d’un seul fluidecaloporteur, accroît significativement le rendement desDocument de référence 2010 - VALEOPAGE 31