Segreti di Stati - Ladysilvia.com

Torino"; altro vantaggio strategico è che decade il protettorato
libico su Malta, ove il regime di Gheddafi stava costruendo rampe di
missili. L'Italia riesce ad ottenere il petrolio, nonostante le
difficoltà. Bisogna ricordare che il petrolio libico è uno dei più
pregiati perché contiene la più alta percentuale di benzina ricavabile
dal greggio. è tutta una concatenazione di eventi".
* Dalla registrazione delle conversazioni tra i piloti si è scoperto
che l'ultima parola di uno dei due è stata "Guar...", che si presume
stesse per "Guarda!". Non avrebbe dovuto essere registrato anche
l'ordine di passare da Ambra 13 ad Ambra 17 e di invertire la rotta?
"Quelle cassette sono stranamente più corte della durata del volo.
Quando vennero trovate si scoprì quest'anomalia macroscopica.
Considerando poi che il volo è decollato con un notevole, documentato
ritardo, e che i due registratori entrano in funzione dal momento in
cui si chiudono i portelli, pare ancora più strano che di questo lasso
tempo non vi sia traccia nelle cassette. C'è anche la possibilità che
queste ultime siano già state ritrovate in precedenza, e che siano
state manomesse e ricollocate dov'erano.".
L'AFFONDAMENTO
* Cosa successe dopo che l'aereo ammarò ?
"Per inibire la procedura d'emergenza dopo l'ammaraggio avvertirono il
comandante che aveva a bordo nella stiva degli ordigni al fosforo, e
che l'applicazione di questa procedura avrebbe sicuramente provocato
un'esplosione. Gli Sparvieri probabilmente imbragarono il velivolo per
sostenerlo nel galleggiamento, in attesa che arrivassero i mezzi di
soccorso. A bordo del Nimrod venimmo a sapere da loro che l'aereo era
un velivolo civile italiano, e la base di Decimomannu ce lo confermò
subito dopo. Il comandante del DC9 probabilmente diede disposizione di
non abbandonare il velivolo, riuscendo a mantenere la tranquillità tra
i superstiti, confortati nel vedere il velivolo imbragato. Stranamente
un alto ufficiale della marina e poi deputato, Falco Accame, affermò
in una nota dell'ADN Kronos che si potevano salvare parecchie vite
umane dal DC9. Accame non specifica quale sia la fonte da cui attinge
quest'informazione o se sia un episodio vissuto in prima persona.
Resta certo però che l'onorevole Falco Accame ha sempre ribadito
questa sua versione dei fatti."
* Che cosa avvenne a quel punto?
"Alle 23.30 il comando operativo diede ordine al sottomarino inglese,
che aveva a bordo gli uomini del SBS, di recarsi nel punto in cui era
ammarato l'aereo. Gli ordini, impartiti in codice, furono di farlo
inabissare con cariche morbide di Dynagel, dal momento che contro ogni
dato scientifico l'aereo galleggiava ancora. La decisione
dell'inabissamento "chirurgico" era stata presa perché i passeggeri e
l'equipaggio potevano essere letali, considerando anche la presenza a
bordo di un giornalista, che avendo vissuto sulla pelle un simile
evento certamente non si sarebbe lasciato intimidire. I corpi
recuperati indossavano il giubbotto salvagente ed erano privi di
scarpe. Tutto questo comprova l'emergenza vissuta a bordo e il fatto
che furono attuate tutte le misure di sicurezza previste in simili
situazioni. I corpi erano anneriti dalla reazione provocata dal
contatto con l'acqua salina del fosforo bicomponente che il DC9 stava
trasportando. Invece i corpi recuperati a parecchie centinaia di