Download (1499Kb) - doktori - Szegedi Tudományegyetem

tudta volna szolgálni, de Magyarországtól még a közös kereskedelmi lehet?séget iselvonták. Másfel?l Trieszt fejlesztésével nem sértik a velencei kereskedelem érdekeit. Akét város közelsége révén Velence tisztában van a trieszti kereskedelmi forgalommal,jelen pillanatban részt vehet a kiköt? építésében, így gyakorlatilag ellen?rizni tudja Triesztkereskedelmét és amennyiben veszély jelent számára, úgy hamar tönkre tudja azt tenni. Acsászárn? er?feszítései ellenére Trieszt tíz év óta mind népességét, mind forgalmát illet?enstagnál. Kétmillió forintot dobtak így a tengerbe.[440]Mikor VI. Károly a tengeri kereskedelem fejlesztésére vonatkozó határozataitmeghozta, Fiúménak sok híve volt. Ugyanúgy szabad kiköt?nek nyilvánították, mintTriesztet, de a nagyobb támogatást Triesztnek juttatták pusztán azért, mert Kinsky gróf,volt kereskedelmi miniszter már sok pénzt áldozott rá.Helyesebb lett volna ekkor megállni, mint újabb összegeket fektetni a jöv? nélkülitrieszti kiköt?be. Fiume helyzete valamivel el?nyösebb. De ami érthetetlen az, hogy nemPorto Rét választották.Fiume ugyanúgy alkalmatlan kiköt? létesítésére, mint Trieszt. A tenger sekély, a kiskiköt?, amit építettek állandóan elhomokosodik. Igen hosszú mólót kellene építeni. A hajókjelenleg egy mérföldnyire horgonyozhatnak le. Az öböl jól védett, de komoly kiköt?létesítésére még gondolni is ?rültség lenne.Fiume egyetlen el?nye, hogy jó a vize. Triesztben alig van víz, az is gyatra, a leveg?meg kifejezetten rossz, egészségtelen.[441]Zeng utolsó kiköt? a Tengerparton. Az állandóan változó széljárás miatt veszélyes.Mégis itt van a legnagyobb forgalom, amit a helybeliek bonyolítanak le, idegen hajóugyanis kevés jön. A helybelieknek harminchat nagy hajójuk van. A város fekvéseszörny?, kocsin meg sem lehet közelíteni. A római út nyomvonala megvan ugyan, degyakorlatilag használhatatlan. A császárn? közömbössége ez ország és Horvátország irántcsak politikai okokkal magyarázható, pedig a lakosság bebizonyította, hogy szükségesetén igenis lehet rá számítani, s?t ravaszok, bátrak, és hajlamosak a kalózkodásra is!Csak sóval és dohánnyal kereskednek, naponta legalább 2 000 ló érkezik rakományávalZenggbe. A sót és a dohányt a Nápolyi Királyságba csempészik.[442]A lakosok bátrak ésintelligensek, többnyire kalózok, vagy matrózok.[443]E helyzetfelmérést követ?en a de la Vergne jelentés áttekinti a kereskedelemfejlesztését leginkább akadályozó tényez?ket.Itt kemény kritikával illeti azt az 1758-as kereskedelmi rendeletet, amely számosárucikk adásvételi jogát az uralkodó számára monopolizálta, amely a szabad kereskedelemmindenhatóságának nimbuszában gondolkodó de la Vergne szerint hosszú távon tönkre fogjatenni az adriai tengerpart kereskedelmét.[444]Ezt követ?en áttekinti a legfontosabb monopóliumokat Ezek közül els? helyen ahamuzsírt emeli ki, rámutatva, hogy a hamuzsír az angol, a holland, tehát a legjelent?sebbpiacok egyik legkeresettebb árucikke. Ez a tény önmagában véve megkövetelte volna,hogy támogassák a magyar hamuzsír exportját. Ehelyett monopóliumot létesítettek, amiúgy t?nik a trieszti kereskedelem halálát jelentheti. A jelentés hangsúlyozza, hogy amagyar hamuzsír jobb, mint az orosz, a dantzigi, a königsbergi, a hamburgi és a brémai.Ezek nyilván semmiben sem múlják felül a legkiválóbbnak tartott rajnai fehér hamuzsírt.