TESI DI DOTTORATO Modellazione e analisi non lineare - LabMec ...

Capitolo 5. Strutture test
V (kN)
1250
1000
750
500
250
-25
-250
-500
-750
-1000
B
A
C
25 50 75 100 125 150 175
F
131
D
E
δ 3 (mm)
Figura 5.11. Diagramma sperimentale taglio globale alla basespostamento
in sommità (V-δ3) per prova di carico monotono sullo
specimen 3 [Vallenas et al., 1979].
5.4.1.2. Specimen 4 soggetto a carico ciclico
Il diagramma taglio globale alla base-spostamento in sommità (V-δ3) ottenuto dalla prova
sperimentale ciclica condotta sullo specimen 4, è riportato in Figura 5.12.
Ad un carico di 355 kN, lo specimen 4 presentava lesioni diagonali, con interasse di 86 mm, nella
zona tesa del pannello centrale; nel boundary element in trazione, si aprivano fessure a distanza
reciproca compresa tra 36 e 78 mm. Quando il carico veniva invertito, nuove fessure si venivano a
formare in maniera simmetrica. Applicando spostamenti di ampiezza pari a ± 18 mm (spostamento
δy, paragrafo 5.4.1.1), l’acciaio delle armature longitudinali negli elementi di bordo raggiungeva lo
snervamento e si osservava un fenomeno di diffusione delle lesioni. Durante i cicli di carico
caratterizzati da una duttilità μ = 3, si apriva una fessura, tra la parete e la fondazione, di 1.5 mm di
ampiezza, con conseguente scorrimento di 3 mm. Nel corso di cicli di carico di 970 kN, a cui
corrispondeva uno spostamento di 71 mm (μ circa pari a 4), le armature orizzontali alla base del
pannello centrale subivano un fenomeno di svergolamento, causando l’espulsione del calcestruzzo.
Seguiva lo schiacciamento del conglomerato nella regione compressa del pannello, con
conseguente riduzione del carico laterale, fino a che, per V = 205 kN e δ3 = 91 mm, si aveva lo
svergolamento delle armature degli elementi di bordo ed il test veniva concluso.