организация производства и обслуживания на Ð¿Ñ€ÐµÐ´Ð¿Ñ€Ð¸ÑÑ‚Ð¸ÑÑ ...

2 0 8 Организация производства на предприятиях общественного питания
низма, но и способствовать его сопротивляемости к воздействию
некоторых факторов полета. Во время полета
пассажирам неоднократно предлагают минеральную воду
и фруктовые напитки, соки, горячий чай, фрукты.
Для обслуживания пассажиров в полете на борту многоместных
скоростных самолетов оборудованы специальные
буфеты-кухни, занимающие небольшую площадь и,
как правило, отделенные от пассажирской кабины легкой
перегородкой. Буф еты-кухни рассчитаны на подогрев
пищи, поступающей в контейнерах, и приготовление горячих
напитков — кофе, чая.
Для удобства работы бортпроводников в кухне размещены
производственный стол с гигиеническим покрытием,
раковина и мусорный ящ ик педального типа. В самолетах
некоторых типов имеются термоизолированные шкафы,
где содержится сухой лед, используемый для хранения
скоропортящ ихся продуктов. Для уменьш ения
полетного веса самолета и увеличения его коммерческой
загрузки используемую посуду, инвентарь изготавливают
из легких пластических материалов.
В зависимости от того, в какое время производится
полет, рационы питания могут быть разные: завтрак —
с 5 до 12 ч, обед отпускается пассажирам с 12 до 18 ч
(при продолжительности полета от 4—5 ч), ужин — с 18
до 24 ч, чай — с 0 до 5 ч (по просьбе отдельных пассажиров
— в другое время).
Питание летно-подъемного состава организуется в аэропортах
в ресторанах или кафе в отдельном зале или за
специально отведенными столиками по меню со свободным
выбором блюд.
3-5. Прогрессивные формы организации питания
Развитие специализации в сфере обслуживания, ее большие
возможности для ускорения обслуживания посетителей
с ограниченным запасом времени, особенно в крупных