O:\Projekt_2005\Bayern2005\Bamberg\VEP_Regnitz_Insel ...

Dr.-Ing. Ulrich Donner Bericht B237_1 vom 14.05.2010 Seite 24/29
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und in /XXII/ wird ausgeführt:
„… die am Messtermin vorherrschenden Umgebungsgeräuschimmissionen,
ausgehend vom Straßenverkehr auf der nordwestlich des Plangebietes gelegenen
Bundesautobahn BAB A70, Scheinfurt-Bayreuth, und vom Schienenverkehr
auf der nördlich des Bayernhafens Bamberg gelegenen Bahnstrecke
der Deutschen Bahn AG, die Schallimmissionssituation innerhalb des Plangebietes
des Wohnparks Regnitz-Insel Bamberg maßgeblich bestimmt wird.
Es konnte festgestellt werden, dass sich aufgrund der am Messtermin vorhandenen
Schallimmissionssituation eine überwiegende Verdeckung der Gewerbegeräuschimmissionen,
ausgehend vom Betrieb des Bayernhafens Bamberg,
durch die o.g. Verkehrsgeräuschimmissionen im Plangebiet bzw. an den
ausgewählten Messorten ergab.“
Da die durch den Hafenbetrieb verursachten nächtlichen Geräuschimmissionen praktisch
nicht von den sie überlagernden und verdeckenden Verkehrsgeräuschimmissionen
zu unterscheiden sind, ist nach meiner gutachterlichen Bewertung die Überschreitung
des Immissionsrichtwertes der TA-Lärm für WA / nachts von 40 dB(A) um
bis zu 5 dB hinnehmbar.
Die höchsten Geräuschimmissionen treten im näheren Umfeld des Wasserkraftwerkes
auf. Wenngleich sich durch die Schallschutzmaßnahmen eine erhebliche Minderung
der Geräuschbelastungen einstellen wird, treten an einigen Fassaden Beurteilungspegel
nachts von über 45 dB(A) auf. Für diese Fassaden sollten schutzbedürftige
Räume im Sinne der DIN 4109 für Wohnzwecke ausgeschlossen werden, da eine
gesunde Wohnsituation nicht sicher gegeben ist.
In Abb. 6 im Anhang A sind die Fassaden gekennzeichnet, an denen Wohnräume
ausgeschlossen werden sollten.