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Bebauungsplan G 10 A „Wohnpark Regnitz-Insel“
Verkehrsgutachten 22
7 Fazit und Empfehlungen
Nach Beendigung der öffentlichen Bürgerbeteiligung und Trägerbeteiligung hat sich ein
Überarbeitungsnotwendigkeit für das Verkehrsgutachten ergeben. Veränderungen wurden
insbesondere an der Anzahl der Studierenden und Mitarbeitern der Universität vorgenommen
und an den Flächengrößen, die der Universitätsstandort einnimmt. Gleichzeitig haben
sich Flächen mit gewerblicher Nutzung verringert.
Ein besonderes Augenmerk war dabei nochmals auf die straßenseitige Anbindung und den
Fahrradverkehr zu richten.
Der Knotenpunkt ERBA-Brücke/Gaustadter Hauptstraße/Schweinfurter Straße, der die einzige
Anbindung der Regnitz-Insel für den motorisierten Individualverkehr darstellt, erreicht als
unsignalisierte T-Einmündung lediglich die Qualitätsstufe E, d.h. die Kapazität des Knotenpunktes
wird erreicht:
Folgende Empfehlungen ergeben sich aus gutachterlicher Sicht:
- Die Leistungsfähigkeitsberechnung wurde für den Endausbau des Bebauungsgebietes
durchgeführt.
Zu diesem Zeitpunkt ist entsprechend dem zu erwartenden Verkehrsaufkommen die
Errichtung einer Lichtsignalanlage am Knotenpunkt ERBA-Brücke/Gaustadter Hauptstraße/Schweinfurter
Straße zwingend erforderlich.
Dies ist nicht nur für die Gewährleistung eines reibungslosen Verkehrsablaufs, sondern
auch um eine sichere Querung für Fußgänger zu ermöglichen, die die Gaustadter
Hauptstraße zwischen Bushaltestelle und Regnitz-Insel queren und für die Fahrradfahrer,
die zum Uferradweg (Cityroute) entlang der Regnitz gelangen wollen. Hier ist aufgrund
der zusätzlichen Einrichtungen der Universität und der Wohnungen mit einem
höheren Fußgänger- und Fahrradaufkommen zu rechnen. Der Lageplan für die Umbaumaßnahme
des Knotenpunktes ist in der Anlage 2 dargestellt.
Die zusätzliche Linksabbiegespur wird auf die heute vorhandene Fläche der Bushaltestelle
südwestlich der ERBA-Brücke gelegt. Ein Eingriff in die denkmalgeschützte
Grünanlage kann damit verhindert werden. Die Bushaltestelle für die Linien stadteinwärts
wird durch eine für die Linien stadtauswärts ergänzt. Die Haltestellen befinden
sich auf gleicher Höhe östlich der ERBA-Brücke.
- In der 1. Bauphase bis zur Landesgartenschau 2012 werden ca. 40% der Flächen realisiert.
Zu diesem Zeitpunkt ist die Leistungsfähigkeit des unsignalisierten Knotenpunktes
noch gegeben. Es wird jedoch empfohlen die Lichtsignalanlage schon nach der ersten
Bauphase zu installieren, da dies eine höhere Flexibilität bietet. Außerdem erhält
man sofort eine sichere Querung für Fußgänger beidseitig der ERBA-Brücke, was besonders
für Nutzer der Linienbusse von Vorteil ist.
Bestehende Lichtsignalanlagen befinden sich westlich des Knotens ERBA-
Brücke/Gaustadter Hauptstraße am Knotenpunkt Gaustadter Hauptstraße/Grüntaler
Straße und östlich am Knotenpunkt Schweinfurter Straße/Regensburger Ring. Bei Einrichtung
der neuen Lichtsignalanlage muss eine Abstimmung (Koordinierung) mit den
bestehenden Anlagen erfolgen.
Die Einrichtung der Lichtsignalanlage und der dafür notwendige Straßenumbau und die
Koordinierung mit den benachbarten Anlagen muss innerhalb eines städtebaulichen
Vertrages geregelt und gesichert werden.
GRI GmbH