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Bebauungsplan G 10 A „Wohnpark Regnitz-Insel“
Verkehrsgutachten 3
An der Planstraße 1 (nordöstlicher Abschnitt) und der Planstraße 2 erfolgt die Erschließung
der Tiefgarage unter dem ERBA-Platz für die Universität und die gewerblich genutzten Flächen.
Die Flächen zwischen Gehweghinterkante und Gebäudekante Ziegelhochhaus bzw. Bauflächen
des Baufeldes A entlang der Planstraße 1 gehören zum öffentlichen Straßenraum und
können als Aufenthaltsflächen und für die Unterbringung von Fahrradständern genutzt werden.
Der Querschnitt der Sammelstraße wird in der Planstraße 2 bis zum Beginn der ringförmigen
Wohngebietserschließung weitergeführt. Hier soll entlang des Universitätsgeländes der mindestens
3,0m breite Gehweg weitergeführt werden, auf der Seite der Wohnbebauung mit
weniger Fußgängerverkehr reicht eine Breite von 2,0m aus.
In der Planstraße 2 entfallen die Senkrechtparkplätze an den Stellen wo Grundstückszufahrten
angeordnet werden müssen.
Die ringförmige Wohnerschließungsstraße (Planstraße 3) soll als verkehrsberuhigter Bereich
im Mischprinzip ausgeführt werden, d.h. Fußgänger- und Radverkehr mischen sich mit dem
Kfz-Verkehr auf einer Fläche. Ein Trennung der Verkehrsarten erfolgt nicht. Die Straße dient
ausschließlich der Erschließung des Wohngebiets und dem Aufenthalt.
Im Straßenraum werden Besucherstellplätze der Wohnnutzung untergebracht. Die privaten
Stellplätze für die Wohnnutzung befinden sich in Tiefgaragen unterhalb der Gebäude.
Die Verkehrsstärke beträgt hier unter 400 kfz/h. Es muss Schrittgeschwindigkeit gefahren
werden. Dies ist mit entsprechenden "Geschwindigkeitsdämpfern" zu gewährleisten. Die
Parkflächen sind wechselseitig anzuordnen, um so zu einer Geschwindigkeitsdämpfung beizutragen.
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