ADR --

- 4.2.5 -
Podemos tomar las perdidas de eficiencia estimadas anteriormente en el
Cuadro 4.2.1 como un manimo conservador para estimar los beneficios de
lievar el material combustible a un contenido de humedad aceptable para el
proceso final.
Sin embargo, el mas serio costo de alto contenido de humedad puede no ocu­
rrir al punto de uso final, sino en el costo del transporte del combusti­
ble desde el punto de abastecimiento. Este costo depende de la distancia
a que se encuentre el punto de uso final con respecto del punto de abaste­
cimiento. Parece ser que en la mayoria de los "mercados tradicionales"
esta distancia no es muy grande, siendo aproximadamente de 30 Km tanto en
el Valle Central como en Guanacaste.
Con cualquier cambio significativo en la demanda por parte de los consumi­
dores no tradicionales, la distancia de transporte se aumentara sustan­
cialmente en la mayor parte de los casos. Un ejemplo de este fenomeno lo
representa la Irdustria Nacional do Cemento, la cual est' transportando
coquito de palma africana desde Quepos hasta Cartago (casi 150Km).
Veamos que sucede a los costos de transporte en relaci'n con la distancia,
cuando la misma es de 125 Km. En este caso consideramos los efectos del
contenido de humedad en el combustible tanto en su relaci'n con el trans­
porte como cuando Oste es utilizado (ambos efectos podr'an ser, y frecue­
mente lo son, bastante diferentes especialmente si el secado adicional
tiene lugar en el punto de uso final).
El Cuadro 4.2.2 suministra una vista esquematica de omo los costos de