ADR --

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reduce el tiempo que dura el ciclo de Oarga y descarga para el transpor­
tista. Y este, a su vez, con flujos mayores puede sacar ventaja del ciclo
de carga y descarga.
Es posible que en el caso de la provincia de Lim6n la estrategia de un
centro permitirla el uso de costo-beneficio de transporte intermodal de
ferrocarril/cami6n. El transporte a granel por ferrocarril es economico
pero requiere que los flujos sean concentrados.
Conversamente, una vez que se tiene un flujo concentrado, vale la pena
picar la leia desde un punto central. Un centro de preparaci6n de com­
bustible central sinergiza con el transporte por ferrocarril. Cada opci6n
refuerza el argumento para los otros.
Literalmente existen docenas de configuracione potenciales para una unidad
central de procesamineto de lena. Un analisis preliminar de una con­
figuraci6n sugiere que la lena pudiera ser picada esde un punto central
por aproximadamente 12 a 14 colones por GJ. A esta cifra hay que agregar
aproximadamente 6.5 a 9 colones por V' al costo de distribucin de la leiia
picada. Analisis preliminares sugieren que sistemas descentralizados
seran poco mas caros a menos que se escojan algunas opciones que son muy
intensivas en cuanto a mano de obra y administracion se refieren. No se
ha identificado ningun modelo que sea directamente transferible y que sea
preferible de manera un'voca. Todavia queda por hacer mucho trabajo en
cuanto a optimizaci6n de manejo de lea y preparaci'n del combustible. La
importancia de refinar las estimaciones en esta area se hace mas evidente
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