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- 4.2.11 ­
tanto desdeoso acerca de todo el tema, lo cual es incongruente con la im­
portancia generalmente conocida del transporte. En tanto no podamos ofre­
cer todas las estimaciones tiles, desearlamos recomendar a todos aquellos
que trabajan en este campo, la necesidad de desarrollar una confiable base
de datos.
Esto es cierto no solamente para los factores relacionados con el trans­
porte, sino tambion para factores tales como rendimiento y consumo en pla­
taciones. Un metro cilbico de madera con 600 kg de materia seca es algo
bastante diferente a un metro c'bico con 350'kg. Este punto es mas que
obvio, pero no ha sido incorporado a los negocios cotidianos de recolec­
ci'n y analisis. Segundo, existe un punto de vista general, raramente es­
crito pero frecuentemente expresado, de que el transporte de madera se ve
limitado por el volumen. &De d~nde se obtuvo este punto d6 vista? Esto
parece surgir de la practica general de transportar madera para energla o
pulpa en forma de virutas de pulpa; situaci'n que especialmente se presen­
ta en los passes desarrollados. Todos los estimados que hemos visto, sun­
que todav'a no los hemos podido corroborar, sugieren que por debajo de un
40% de contenido de humedad, el transporte de la madera en virutas se
vuelve un problems limitante por volumen y no por peso.
Este tipo de manejo y transporte de materiales, es una reaccion a los al­
tos costos de mano de obra. En un pals con costos de mano de obra bastan­
te bajos, es menos factible que sea eoon'mico (se estima que cuesta de
9 1.20/GJ a V 2.39/GJ cargar manualmente un cami6n aqu{ en Costa Rica).
Es interesante notar que en Brasil, donde los costos de mano de obra son