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reglement de visite des bateaux du rhin - Central Commission for ...

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- 125 -<br />

CHAPITRE 22<br />

STABILITE DES BATEAUX TRANSPORTANT DES CONTENEURS<br />

Article 22.01<br />

Généralités<br />

1. Les dispositions <strong>du</strong> présent chapitre sont applicables aux <strong>bateaux</strong> transportant <strong>de</strong>s conteneurs<br />

lorsque les documents relatifs à la stabilité sont exigés en vertu <strong>du</strong> Règlement <strong>de</strong> police pour la<br />

navigation <strong>du</strong> Rhin.<br />

Les documents relatifs à la stabilité doivent être vérifiés par une <strong>Commission</strong> <strong>de</strong> <strong>visite</strong> et revêtus <strong>du</strong><br />

visa <strong>de</strong> celle-ci.<br />

2. Les documents relatifs à la stabilité doivent fournir <strong>de</strong>s renseignements compréhensibles pour le<br />

con<strong>du</strong>cteur sur la stabilité <strong>du</strong> bateau dans chaque cas <strong>de</strong> chargement <strong>de</strong> conteneurs.<br />

Les documents relatifs à la stabilité doivent comporter au moins :<br />

___<br />

a) les tableaux <strong>de</strong>s coefficients <strong>de</strong> stabilité admissibles, <strong>de</strong>s valeurs KG admissibles ou <strong>de</strong>s hauteurs<br />

admissibles <strong>du</strong> centre <strong>de</strong> gravité <strong>de</strong> la cargaison ;<br />

b) les données relatives aux volumes pouvant être remplis d'eau <strong>de</strong> ballastage ;<br />

c) les <strong>for</strong>mulaires pour le contrôle <strong>de</strong> stabilité ;<br />

d) un exemple <strong>de</strong> calcul ou un mo<strong>de</strong> d'emploi pour le con<strong>du</strong>cteur.<br />

3. Dans le cas <strong>de</strong> <strong>bateaux</strong> susceptibles <strong>de</strong> transporter alternativement <strong>de</strong>s conteneurs fixés ou <strong>de</strong>s<br />

conteneurs non fixés, <strong>de</strong>s documents séparés relatifs à la stabilité sont exigés pour le transport <strong>de</strong><br />

conteneurs fixés et pour le transport <strong>de</strong> conteneurs non fixés.<br />

4. Une cargaison <strong>de</strong> conteneurs est considérée comme fixée lorsque chaque conteneur indivi<strong>du</strong>el est<br />

soli<strong>de</strong>ment relié à la coque <strong>du</strong> bateau par <strong>de</strong>s glissières ou <strong>de</strong>s ten<strong>de</strong>urs et que sa position ne peut se<br />

modifier pendant la navigation.<br />

Article 22.02<br />

Conditions limites et mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> calcul pour la justification <strong>de</strong> la stabilité<br />

<strong>de</strong>s <strong>bateaux</strong> transportant <strong>de</strong>s conteneurs non fixés<br />

1. Dans le cas <strong>de</strong> conteneurs non fixés, tout mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> calcul appliqué pour déterminer la stabilité <strong>du</strong><br />

bateau doit être con<strong>for</strong>me aux conditions limites suivantes :<br />

___<br />

a) La hauteur métacentrique MG ne doit pas être inférieure à 1,00 m.<br />

b) Sous l'action conjuguée <strong>de</strong> la <strong>for</strong>ce centrifuge résultant <strong>de</strong> la giration <strong>du</strong> bateau, <strong>de</strong> la poussée <strong>du</strong><br />

vent et surfaces libres occupées par <strong>de</strong> l'eau, l'angle d'inclinaison ne doit pas être supérieur à 5°<br />

et le côté <strong>du</strong> point ne doit pas être immergé.<br />

1.7.2011

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