reglement de visite des bateaux du rhin - Central Commission for ...

- 37 -
5. Dans le cas de postes de gouverne aménagés pour la conduite au radar par une seule personne,
l'appareil de gouverne du bateau doit être commandé au moyen d'un levier. Ce levier doit pouvoir
être manœuvré aisément à la main. L'écart angulaire du levier par rapport à l'axe du bateau doit
correspondre exactement à l'écart des safrans du gouvernail. Le levier doit pouvoir être lâché dans
n'importe quelle position sans que la position des safrans change. Un déclic nettement sensible doit
indiquer la position neutre.
6. Dans le cas de postes de gouverne aménagés pour la conduite au radar par une seule personne, si le
bateau est muni de bouteurs ou de gouvernails particuliers, notamment pour la marche arrière, ceuxci
doivent être commandés par des leviers particuliers répondant par analogie aux exigences visées
au chiffre 5.
Cette prescription s'applique également lorsque dans des convois sont utilisées les installations de
gouverne d'autres bâtiments que celui qui assure la propulsion du convoi.
7. En cas d'utilisation de régulateurs de la vitesse de giration, l'organe de commande de la vitesse de
giration doit pouvoir être lâché dans n'importe quelle position sans que la vitesse choisie change.
Le secteur de rotation de l'organe de commande doit être dimensionné de façon à garantir une
exactitude suffisante de positionnement. La position neutre doit se distinguer nettement des autres
positions. L'éclairage de l'échelle doit pouvoir être réglé de manière continue.
8. Les installations de commande à distance de l'ensemble de l'installation de gouverne doivent être
montées à demeure et disposées de manière que le cap choisi soit clairement visible. Si les
installations de commande à distance sont débrayables, elles doivent être pourvues d'un dispositif
indicateur signalant la situation "en service" ou "hors service". La disposition et la manœuvre des
éléments de commande doivent être fonctionnels.
Pour des installations auxiliaires de l'installation de gouverne telles que des bouteurs actifs, des
installations de commande à distance non montées à demeure sont admises à condition que par un
dispositif d'enclenchement prioritaire la commande de l'installation auxiliaire puisse être prise à tout
moment dans la timonerie.
9. Dans le cas d'installations à hélice orientable, à jet d'eau, à propulseurs cycloïdaux et de bouteurs
actifs, des dispositifs équivalents sont admis pour les dispositifs de commande, d'indication et de
contrôle.
Les exigences visées aux chiffres 1 à 8 sont applicables par analogie compte tenu des
caractéristiques particulières et de l'agencement choisi des organes de gouverne et de propulsion
susmentionnés. Par analogie au chiffre 2, la commande de chaque installation doit être assurée au
moyen d'un levier se déplaçant selon un arc de cercle situé dans un plan vertical sensiblement
parallèle au sens de la poussée de l'installation. Pour chaque installation, la direction de la poussée
agissant sur le bateau doit être clairement indiquée par la position du levier.
Dans la mesure où des installations à hélices orientables ou des installations à propulseurs
cycloïdaux ne sont pas commandées au moyen de leviers, la Commission de visite peut accorder
des dérogations aux prescriptions du chiffre 2. Toute dérogation doit être indiquée au n° 52 du
certificat de visite
Article 7.05
Feux de signalisation, signaux lumineux et des signaux sonores
1. Les feux de signalisation ainsi que leurs corps et accessoires doivent porter la marque d'agrément
prescrite par la directive 96/98/CE du Conseil du 20 décembre 1996 relative à l'équipement des
bateaux, modifiée par la directive 2008/67/CE de la Commission du 30 juin 2008, ou être
conformes aux exigences de la directive 2006/87/CE du Parlement européen et du Conseil du
12 décembre 2006 établissant les prescriptions techniques pour les bateaux de la navigation
intérieure et abrogeant la directive 82/714/CEE du Conseil.
2. Pour le contrôle des feux de signalisation des lampes témoins ou tout autre dispositif équivalent
doivent être montés dans la timonerie, à moins que ce contrôle ne soit directement possible depuis
la timonerie.
1.7.2011