reglement de visite des bateaux du rhin - Central Commission for ...

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c) Les valeurs minimales obtenues au moyen des formules fixées à la lettre b pour l'épaisseur des
tôles de bateaux construits en mode longitudinal avec double fond et double muraille peuvent
être inférieures au minimum requis jusqu'à atteindre la valeur prouvée par le calcul attestant la
solidité suffisante de la coque du bateau (solidité longitudinale, transversale et solidité locale)
qui est fixée et attestée par une société de classification agréée.
Le renouvellement des tôles doit être effectué lorsque les tôles de fond, de bouchain ou de bordé
latéral sont inférieures à cette valeur admissible.
Les valeurs minimales calculées selon la méthode sont des valeurs limites compte tenu d'une usure
normale et uniforme et à condition que soit utilisé de l'acier de construction navale et que les
éléments internes de constructions tels que varangues, membrures, éléments portants longitudinaux
ou transversaux soient en bon état et qu'aucune altération de la coque ne présume une surcharge de
la rigidité longitudinale.
Dès que ces valeurs ne sont plus atteintes, les tôles en question doivent être réparées ou remplacées.
Toutefois, des épaisseurs plus faibles, de 10 % au maximum, sont acceptables par endroits.
2. Si la coque du bateau est réalisée en un matériau autre que l'acier, une preuve par le calcul attestant
que la solidité (solidité longitudinale, transversale et solidité locale) est au minimum équivalente à
celle obtenue par l'utilisation d'acier sur la base des épaisseurs minimales exigées au chiffre 1 cidessus.
Cette preuve n'est pas obligatoire en cas de présentation d'un certificat de classification ou
d'une attestation d'une société de classification agréée.
3. La stabilité des bateaux doit correspondre à l'usage auquel ils sont destinés.
Article 3.03
Coque
1. Des cloisons s'élevant jusqu'au pont ou, à défaut de pont, jusqu'à l'arête supérieure du bordé doivent
être aménagées aux endroits suivants :
a) Une cloison d'abordage à une distance appropriée de l'avant de manière que la flottabilité du
bateau chargé soit assurée avec une distance de sécurité résiduelle de 100 mm en cas
d'envahissement du compartiment étanche à l'eau situé à l'avant de la cloison d'abordage.
En règle normale l'exigence visée à l'alinéa 1 est considérée comme remplie lorsque la cloison
d'abordage est aménagée à une distance, mesurée à partir de la perpendiculaire avant dans le plan
du plus grand enfoncement, comprise entre 0,04 L et 0,04 L + 2 m.
Si cette distance est supérieure à 0,04 L + 2 m l'exigence visée à l'alinéa 1 doit être prouvée par
le calcul.
La distance peut être réduite jusqu'à 0,03 L. Dans ce cas, l'exigence visée à l'alinéa 1 doit être
prouvée par le calcul en considérant que le compartiment devant la cloison d'abordage et ceux
qui y sont contigus sont tous envahis.
b) Une cloison de coqueron arrière à une distance appropriée de la poupe pour des bateaux dont la
longueur est supérieure à 25 m.
2. Aucun logement ou équipement nécessaire à la sécurité du bateau ou à son exploitation ne doit se
trouver en avant du plan de la cloison d'abordage. Cette prescription ne s'applique pas au gréement
en ancres.
3. Les logements, les salles des machines et des chaudières ainsi que les locaux de travail qui en font
partie doivent être séparés des cales par des cloisons transversales étanches à l'eau s'élevant jusqu'au
pont.
1.1.2006