reglement de visite des bateaux du rhin - Central Commission for ...

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- 6 - 7. Caractéristiques des éléments constitutifs du bâtiment qui sont liées à la station d'épuration de bord (le cas échéant) 8. Notice du constructeur pour le contrôle des éléments constitutifs et paramètres de la station d'épuration de bord qui sont déterminants pour l'épuration des eaux usées conformément à l'article 14bis.01, chiffre 10 9. Photographies de la station d'épuration de bord 10. Principes de fonctionnement (2) 10.1 Indications relatives à l'exploitation manuelle de la station d'épuration de bord 10.2 Indications relatives à la gestion des surplus de boue (intervalles de dépôt) 10.3 Indications relatives à la maintenance et à la réparation 10.4 Indications relatives au comportement de la station d'épuration de bord en mode stand-by 10.5 Indications relatives au comportement de la station d'épuration de bord en mode urgence 10.6 Indications relatives aux processus d'arrêt graduel, d'arrêt total et de remise en service de la station d'épuration de bord 10.7 Indications relatives aux exigences concernant le prétraitement des eaux usées provenant de cuisines 11. Autres installations (inscrire ici le cas échéant les installations supplémentaires) Date, signature du constructeur de la station d'épuration de bord …………………………………………… …………………………………………. (2) Modes opérationnels Pour le contrôle sont définis les modes opérationnels suivantes : a) Mode Stand-By : Il s'agit d'un mode Stand-By lorsque la station d'épuration de bord est en fonctionnement mais n'est pas alimentée en eaux usées depuis plus d'un jour. Le mode Stand-By de la station d'épuration de bord peut par exemple survenir si le bateau à passagers n'est pas exploité durant un certain temps et demeure à l'arrêt à l'aire de stationnement. b) Mode urgence : Il s'agit d'un mode urgence si différents éléments de la station d'épuration de bord sont horsservice, de sorte que les eaux usées ne peuvent pas être traitées comme prévu. c) Mode arrêt graduel, arrêt total et remise en service : Les modes arrêt graduel, arrêt total et remise en service sont utilisés lorsque la station d'épuration de bord est mise à l'arrêt pour une longue période (interruption hivernale) et que son alimentation électrique est suspendue, puis lorsque la station d'épuration de bord est remise en service en début de saison. 1.12.2011
- 7 - RVBR Annexe R, Partie II, Appendice 1 (Modèle) Caractéristiques essentielles du modèle de station d'épuration de bord 1. Description de la station d'épuration de bord 1.1 Constructeur : ............................................................................................................................... 1.2 Numéro de série de la station d'épuration de bord : ..................................................................... 1.3 Mode de traitement : biologique / physico-chimique (1) 1.4 Citerne de stockage des eaux usées installé en amont oui … m 3 / non (1) 2. Critères de conception et de configuration (y compris les instructions spécifiques de montage ou les restrictions d'utilisation) 2.1 ....................................................................................................................................................... 2.2 ....................................................................................................................................................... 3. Valeurs de la station d'épuration de bord 3.1 Débit journalier maximal en eaux usées Qj (m³/j) : ..................................................................... 3.2 Charge polluante journalière sous la forme d'une charge DBO5 (kg/j): ....................................... (1) Biffer les mentions inutiles. 1.12.2011
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