Progetto parco, tutela e valorizzazione dell'ambiente nel ... - Planeco

conserva ancora i connotati originari perfettamente riconoscibili, si è sovrapposta in
epoca moderna una notevole quantità di altri elementi insediativi ed infrastrutturali che
hanno contribuito alla modificazione sostanziale di molta parte di questo ambito
montano.
Sarebbe sufficiente citare l’attraversamento autostradale L'Aquila-Teramo della A24
con il relativo traforo del Gran Sasso, e il ben noto Laboratorio dell'Istituto Nazionale
di Fisica Nucleare (INFN), alloggiato in cavità sotterranee limitrofe al già citato
traforo, per fornire un' idea delle rilevanti variazioni che, in un ventennio , hanno
interessato anche in profondità questo territorio. Da area fortemente marginale rispetto
alle grandi linee di comunicazione, il Gran Sasso si è trovato ad acquisire una posizione
di elevata centralità in termini di attività e di flussi di persone, a poco più di un’ora di
automobile da Roma.
Sempre restando nel settore degli interventi insediativi ed infrastrutturali, è necessario
citare le varie iniziative di carattere turistico, tra le quali spicca certamente la
realizzazione della nuova Funivia del Gran Sasso da Fonte Cerreto a Campo
Imperatore ed i massicci interventi di adeguamento e di trasformazione degli impianti
scioviari e dei servizi di ricettività alberghiera.
Tutte le informazioni relative alla struttura insediativa e turistica, al sistema della
mobilità, allo stato della pianificazione urbanistica ed all'assetto amministrativo dei
comuni in questione sono state ricavate dall'analisi delle carte fisiche regionali e da
ricerche dirette.
I quattro aspetti considerati sono (si veda Tav. N°......):
1 - Schema strutturale della mobilità
2 - Struttura insediativa e turistica
3 - Stato attuale della pianificazione comunale
4 - Assetto amministrativo
1 - Schema strutturale della mobilità
Nel censire le varie tipologie di trasporto si sono riportati i collegamenti su rotaia e le
relative stazioni ( anche se questo tipo di collegamenti interessa in misura marginale
l'area interessata) ed i grandi impianti a fune presenti. Nei riguardi delle infrastrutture
viarie, sono state prese in considerazione le tipologie stradali che vengono riportate nel
D.I. 1-4-1968 n° 1404 Art. 3 in cui si opera una distinzione in :
AUTOSTRADE : autostrade di qualunque tipo (L. 7-2-1961 N° 59, Art. 4); raccordi autostradali
riconosciuti quali autostrade ed aste di accesso fra le autostrade e la rete viaria della zona (L. 19-10-1965 n°
1197 e L. 24-7-1961 n° 729);
STRADE DI GRANDE COMUNICAZIONE O DI TRAFFICO ELEVATO : strade statali comprendenti
itinerari internazionali ( L. 16-3.1956 n° 371); strade statali di grande comunicazione (L. 24-7-1961 n° 729);
raccordi autostradali non riconosciuti; strade a scorrimento veloce (L. 26-6-1965 n° 717);
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