xviii - Repositório Aberto da Universidade do Porto
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SUBS~DIOS PARA A HISTÓRIA DA BARRA DO DOURO<br />
Coino o gráfico representa, o peixe, ocupou uina fatia importante <strong>do</strong>s produtos<br />
alimentares que a ci<strong>da</strong>de importou. Particulariiiente o bacalliau, sobretu<strong>do</strong> comercializa<strong>do</strong><br />
pelos inerca<strong>do</strong>res ingleses I-adica<strong>do</strong>s no <strong>Porto</strong>, mas tainbéin a sardiiilia, cujo trato pertenceu<br />
em grande parte a nierca<strong>do</strong>i-es poituenses. Incluímos aqui o polvo e os inariscos que entravani<br />
lia ci<strong>da</strong>de a bor<strong>do</strong> de enibarcações provenientes <strong>da</strong> costa galega. Os lacticínios, ocupam o<br />
terceiro lugar, maioritariamente oriuii<strong>do</strong>s <strong>do</strong>s <strong>Porto</strong>s irlandeses e tlamengos. Quanto às bebi<strong>da</strong>s,<br />
os 215 barcos, respeitam sobretu<strong>do</strong> a cargas de aguardente e vinlio. É que, rio <strong>Porto</strong> <strong>da</strong> época<br />
não eiitrou somente vinlio <strong>do</strong> Douro. Marcaraiii presença nas lotações para exportação <strong>do</strong>s<br />
vinlios <strong>do</strong> Douro, os vinhos de Lisboa, <strong>da</strong> Anadia, <strong>da</strong> Serra <strong>da</strong> Estrela (Covilliã) e ain<strong>da</strong> iiina<br />
quanti<strong>da</strong>de inuito significativa de vinhos verdes, h época designa<strong>do</strong>s por "vinlios de Viana".<br />
Alguns destes vinhos cliegavum pela via inarítiina.<br />
Matérias primas<br />
A laboraçáo <strong>da</strong> indústria de tanoaria que fabricava as pipas de várias dimeiisões, os<br />
pipos, as meias pipas e as barricas, para IA de uiiia inlini<strong>da</strong>de de artefactos necessários à agro-<br />
indústria <strong>do</strong>s vinlios <strong>do</strong> <strong>Porto</strong> cujo desenvolviineiito é iiiais nota<strong>do</strong> de I7 16 eni diante, justifica<br />
a presença <strong>do</strong>s iiierais, sobretii<strong>do</strong> <strong>do</strong> ferro em barra e <strong>do</strong> carváo para fazer fiiiicioiiar as foijas<br />
<strong>do</strong>s iaiioeiros, matérias-primas mais vezes iiieiicioiia<strong>da</strong>s nos navios que chegavaiii ao <strong>Porto</strong>. O<br />
liiilio, iinporta<strong>do</strong> sobretu<strong>do</strong> <strong>do</strong> Norte <strong>da</strong> Europa, ocupou iaiiibéiii lugar de relevo, bein coiiio<br />
os materiais destiiia<strong>do</strong>s construção naval (breu, pez, alcatrão, etc.). Idêntica expressão teve o<br />
sal, destina<strong>do</strong> à conservaçâo <strong>do</strong> inuito peixe que o <strong>Porto</strong> arinazenava para consuiiio interno e<br />
l'orneciniento <strong>da</strong> soa área de iiifluência que se estendia às terras <strong>do</strong> Alto-Douro.<br />
Eiitre as matérias-primas. incluía-se o tabaco que fazia funcionar a respectiva fábrica.<br />
As diversas iiiatérias priinas estáo representa<strong>da</strong>s ein ordeiii de grandeza relativa no gnífico<br />
seguinte:<br />
Numero de barcos com carga de matérias-primas entra<strong>do</strong>s na<br />
Barra <strong>do</strong> Douro (1704 -1747)<br />
carvio (387 barcos) Iebo I4<br />
I I<br />
tabaco (120 barca<br />
metais (1151 I<br />
barcas) I<br />
cartign (4 borcos) I<br />
couros, bozorror e<br />
solo (315 brrcor)<br />
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