xviii - Repositório Aberto da Universidade do Porto

PUERTOS Y CIUDADES PORTUARIAS (SS. XVI-XVIIIJ
catalanes, vascos o andaluces. Los incentivos estatales a Ia conshucción naval tuvieron asimismo
una incidencia directa en esta estrategia empresarial, caso dela marina catalana en e1 siglo XVIII.
E1 armamento v mantenimiento de1 barco representaron mucho en Ia econom'ade ciudades
portnaias como Sevilla, CBdk Barcelona, Máiaga, La Coruna, Santander oBilbao. E1 armamento
es Ia función por Ia que e1 naviero provee a1 barco de todo 10 que es material o legalmente
necesario para ponerlo en situación de navega E1 mantenimiento engloba Ias revisiones y
reparaciones de Ia embarcación durante sus viajes.
La fue una actividad que agrupó un gran número de personas, embarcaciones,
técnicas y medios organizativos. Coexistió frecuentemente con Ias funciones comerciales. Siendo
e1 pescado un componente básico de Ia dieta mediterránea durante Ia Edad Modema, Ias labores
pesqueras representaron una fuente de ingresos importantes para determinados puertos, como es
e1 caso de 10s andaluces.
La pesca de subsistencia nunca generó ciudades portumias. La pesca comercial, por e1
contrario, estuvo estrechamente relacionada con Ias manufacturas de1 pescado: salado, secado,
ahumado y escabechado. Lapesca de altura Ilegó a producir importantes aglomeraciones urbanas,
caso de Ia pesca de1 bacalao o de Ia ballena.
La defensa naval, como ya vimos, tuvo distintas dimensiones -foi~ificación, armada,
corso y arsenales-, con amplios resultados económicos, tecnológicos, sociales y culturales.
E1 corso Ilegó a generar ciudades portuarias, caso de Ias plazas norteafricanas, que se
convirtieron en verdaderas repúblicas corsarias como Túnez, Argel y Sa1é3'.
9. Resultados
Todo 10 descrito anteriormente reconstruye Ia imagen histórica de 10s puertos y ciudades
portuarias como una caja de resonancia, un ámbito complejo e inestable, donde converge un haz
de fuerzas. Pero aquellas funciones marítimas 10s convirtieron también en un crisol, un
microcosmos que a su vez generada diversos procesos de cambio. Sus efectos multiplicadores
transfonnaron, a manera de cascada, e1 entorno pomiario, sus gentes y su cultura. Este proceso
modemizador, porque de esto se trata, no só10 se refiere a1 volumen sino también a Ia cualidad de
dichos cambios, e1 modo en que se producen.
Hubo resultados importantes en IaEdadModemaque ataien alaorganización institucional,
económica o técnica, Ia morfología urbana, e1 territorio, Ia cultura, e1 estilo de vida y e1 paisaje.
La oreanización institucional experimentó avances notables: consulados de comercio,
aduanas, capitanías de puerto, juntas de obras de puertos, prácticos, juntas de sanidad, cámaras
de comercio y consulados extranjeros. E1 desmollo de intmmentos jurídicos, mercantiles y
financieros surgidos con antenondad fue otrarealidad palpable en 10s puertos dela Edad Modema:
compaíiías, préstamos a nesgo, seguros, letras de cambio, etc.
La oroanización económica generada por un puerto está en relación a su papel clave en Ia
compleja red de relaciones -servicios portuaios, comercio exterior, finanzas, etc: que constituye
Ia balanza de pagos de un país. Por ejemplo, e1 dinamismo portuario podía Ilevar consigo e1