xviii - Repositório Aberto da Universidade do Porto

AGUST~N GUIMERÁ RAVINA
germen de Ia protoindustrialización, aprovecbando toda una serie de estímulos existentes en e1
entorno portuario: materias primas, mano de obra, facilidad de transporte y comunicaciones,
demanda social, proteccionismo estatal e incentivos fiscales.
Los puertos y ciudades portuarias tuvieron un doble papel en este terreno: núcleos
importadores de materias primas para e1 crecimiento económico de su binterland y áreas
manufactureras en sí mismas. Laprotoindustrialización estaba vinculada a Ias funciones pormanas
ya mencionadas.
De esta manerael comercio exterior promocionó laconstrucción naval en todo e1 sistema
portuanocatalán y cántabro, Ia manufactura textil deBarcelona, Ias fei~enas vascas, o 10s ensayos
protoindnstrializadores malagueiios.
Otro ejemplo es e1 comercio de1 vino, que explica en gran medida Ia expansión portuaria
de Canarias en 10s siglos XVI y XVII, de Madeira y Málaga durante e1 siglo XVIII o de1 Puerto
de Santa María en Ia primera mitad de1 siglo XIX. Estos puertos y ciudades portuarias se
convirtieron en centros de recepción, almacenaje, manipulación, envejecimiento y
comercialización de1 vino. Se trata de una actividad empresarial inuy compleja que tuvo
repercusiones econónucas, espaciales, sociales y culturales. En el caso de1 Marco de Jerez se
asistió en e1 período 1780-1830 a una profunda transformación de Ia agroindustria vinatera~ en
10s distintos niveles: tecnológico, empresarial y coinercial. Ello dio origen a Ias grandes bodegas
de lerez y Puerto de Santa María3'.
Los ejemplos de1 comercio exterior o Ia actividad manufacturera centralizada nos ilustran
acerca de1 papel de 10s puertos y cindades portuarias en e1 proceso de vertebración económica
regional.
La innovación v aplicación tecnolóeicas también fueron consecuencia de1 desarrollo de
Ias funciones marítimas: infraestmctura portuaria, sefialización marítima, sistema y medios de
transporte y comunicación, almacenes, arsenales, grandes bodegas, fortificaciones y cartografía
portuaria.
En el período estudiado Ia modemización técnica dependió fundamentalmente de1 Estado,
sujeto a su vez a importantes limitaciones presupuestarias. Así 10s puertos constituyeron un
centro de interés de Ias expediciones científicas de1 siglo ilustrado. Algunos adelantos en este
campo fueron espectaculares, caso de1 sistema defensivo imperial o 10s arsenales, con efectos
multiplicadores en relación a Ias manufacturas exigidas y Ias materias primas importadas de1
propio país o el exterior.
En cuanto a Ia morfoloeía urbana ella es deudora de Ias condiciones nántico-terrestres
de1 emplazamiento portuario, 10s requerimientos espaciales de Ias funciones marítimas, Ias
tradiciones o estilos arquitectónicos y, en definitiva, de Ia sociedad que se organiza en torno al
puerto. Los cambios generados por Ias funciones portuarias se plasmaron de diversas formas:
patrón residencial, trama urbana, arquitectura -con sus materiales de construcción, estilo y
Relacionamento entre o Ocidente e o Oriente. Conoressn lnternaciona~ Cammarativa do Reoresso de Vasco de Gama a
Panueal. . I - I a 18 deAbnl~d~~l9~P9~Acorrs Lisboa: v de1 mismo autor (en orensa). "Las ouertos de1 vino en Andalucía
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