xviii - Repositório Aberto da Universidade do Porto

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PUERTOS Y CIUDADES PORTUARIAS (SS. XVI-XVIIII reglado. El control militar Ilevaba consigo Ia sacralización de1 territono. La fortaleza era otra representación de1 rey, de1 pacto que se había establecido entre e1 monarca y Ias élites locales, a quienes correspondía su contmcción y mantenimiento, así como Ia vigilancia y defensa de1 enclave marítimo. A e110 colaboraba Ia imagen plástica de Ia fortaleza: avasalladora, casi monstruosa, seioreando la actividad portuaria, e1 paisaje urbano y su vida cotidiana3'. L., Ihihli.i?r:iii.. \."ri. i.>rtiiii:.;i;iii er :.hiind~riii\iiii IIii. rr.;.q>il:.;i.)ti iiiii). iii. r., I:,
AGUST~N GUIMERÁ RAVINA Anexo Bibliografia Portuaria Mundial Para e1 caso asiático destacaria e1 deF. BROEZE (ed.) (1989), Brides of the Sea. Port Cities of Asia from the 16th-20th centuries, Honolulu; y de1 mismo editor (1997), Gatewavs of Asia. Port Cities of Asia in the 13th-20th Centuries, London-New York; I. BANGA (ed.)(1992), Ports and their hinterlands in India. 1700-1950, New Delhi. Los puertos americanos cuentan con excelentes estudios como 10s de D.T. GILCHRIST (ed.) (19671, The Growth of the Seauort Cities. 1790.1825. Charlottesville; F. W. KNIGHT and P.K. LISS (eds.) (1991), Atlantic Port Cities: Economv. Culture and Societv in the Atlantic World. 1650-1850, Knoxville; y PRICE, 7. (1974), "Economic Function and the Giawth pf American Port Towns in the Eighteenth Century" Persoectives in Ainerican History, Núm. 8, pp. 123-86. Los puertos europeos han sido estudiados por G. JACKSON, (1983), The Historv and Araueologv of Ports, Tadworth. La historiografía marítima italiana ha mostrado interés por este tema. Véanse S. CAVICCIOCHI (a cura di) (1988), I oorti como imsresa economica, Firenze 1988; y G. SIMONCINI (a cura di) (1993-1995), Soura i uorti di mare, Firenze, 4 vols; y E. POLEGGI (a cura) (19891, Città portuali de1 Mediterraiieo. Storiae archeolooia, Génova. Hay un buen estado de lacuestión en SIRAGO, M. (1996), "I1 sistema portuale italiano in Eta'Moderna", en e1 volumen colectivo de GUIMERÁ-ROMERO (1996), pp. 53-76. Marco Teórico Internacional BIRD, J. (1963); The mavor seauorts of the United Kinedom, London (especialmente el capítulo dedicado al concepto de "anyport", pp. 21-36). BIRD, 3. (1980), "Seaport as a subset of gateways for regions: a research survey", Prog~ess in Human Geooraphy, vol. 4, pp. 360-370. BIRD, J.H. (1984): "Seaport development: some questions of scale" en HOYLE, B.S. and D. HILLING (eds.), Sea~ort svstems and s~atial change, London. CONZEN, M.R.G. (1981): The urban lanscaue. historical development and manaoement, London. BURGHARDT, A.E. (1971): "A hypothesis about gateway cities", Annals of the Association of American Geooraphers, vol. 61, pp. 269-285. GAMBLIN, A. (1998): Les littoraux, esoaces de vies, Lille. GOTTMANN, J. (1967): Meoalopolis. The Urbanised Northeastern Seaboard of tlie United w, Cambrige . Mass. - London. GOTTDIENER, M. (1994), The Social Production of Urban Suace, Austin. HOHENBERG, P.M. y L. HOLLEN LEES (1985), The makino of Urban Eurooe, 1000-1950, Cambridge Mass: London. HOYLE, B.S. y D.A. PINDER (eds.) :Citvpoii Industrialization and Regional Development. S~atial Analvsis and Planning Strateeies, Oxford. HOYLE, B.S. y D.A. PINDER (eds.) (1992) : Euro~ean Port Cities in Transition, London. HOYLE, B.S.; D.A. PINDER; y M.S. Husain (eds.) (1988): Revitalisino the Waterfront.
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