xviii - Repositório Aberto da Universidade do Porto

AN~ÓNIO BARROS CARDOSO
actividade regular de iinportação dos inercadores britânicos.
Consignados a portugueses, pi-ocedentes de Viaiia, entraraiii a barra do Douro apenas
I0 barcos. Os Holandeses Issac Lostaw e Diogo Herants tambéin coinprardm vinlios ein Viana
que fizeram transportar por viu marítiina5'. pelo menos por duas vezes. Da primeira Lostaw &
C." fretou o navios portug~iês N." Senhora do Rosário e São José, visitado ein 6 de Novembro
de 1716, frente a Monchique*', da segunda Herants, fretou o navio holandês Mrrrirr, visitado
em 18 de Janeiro de 1728".
Os mercadores hamburgueses não fizeram chegar ao Porto qualquer navio procedente
de Viana do Liiiia.
Ein suina, o comércio grosso entreo Porto deVianae a çidUde do Porto esteve também
nas mãos dos britânicos, sobretudo respoiisáveis pelo escoamento dos vinhos e aguardentes
produzidas no Alto-Minho.
Os barcos da Figueira represeiitaram uiiia pequena parcela do total das embarcações
procedentes de portos nacionais, apenas 3,6%, e 81,8% dos barcos com origem no porto da
foz do Moiidego vierain também por conta dos niercadoi-es britânicos do Porto.
Uma parte substancial deles trouxe carga de Iasti-o, quando declaravain inercadorias, a
iiiais frequente eram os vinhos. Contudo também chegou ao Porto algum sal" e cortiça'", mas
em quantidades que se tios afiguram pouco expressivas. Fica-nos aiites a sensação de que, o
porto da Figueira recebia directameiite inercadorias aí levadas pelos negociantes ingleses e
destinadas ao abasteciinento da região centro que trocavam sobretudo pelos vinhos, ou quaiido
os não Iiavia ou neles não tinham iiiteresse comercial, faziam vir os iiavios à cidade do Porto
coin lastro, para receberem carga de vinhos e de outras mercadorias qiie o porto do Doum
proporcioiiaval*'.
Coube ainda aos britânicos o domínio do trato do Porto coin as Ilhas dos Açores. Com
efeito, 82,6% dos barcos que daí rumarain à cidade no período que estaiiios a considerar,
ti-ouxeram as suas inercadorias consignadas aos inercadores iiigleses. Apenas uni poi-tuense de
noiiie Manoel Lopes Barbosa, morador a São Francisco, inodesto mercador de vinhos que
enviava para o Brasil colónia, com a qual mantinha laços de comércio que explicam as suas
ausências nos manifestos da Imposição do Porto entre 1706 e 1727"', se eiivolveu de alguina
forina iio monopólio britânico no trato do Porto coni as Ilhas Atlâiiticas"". De resto, o
eiivolvimento dos ingleses sobretudo no comércio cerealífero coin as Illias, está patente no
facto de não usarein nele somente os barcos de sua nacionalidade, inas fretarem navios
portugueses para o seu transporte. Sampson Staert, por exemplo, fretou ein 5 de Maio de 1728
o iiavio português N."S."do Rosário, que nesse dia chegou ao Porto proveniente da Illia de
São Miguel com carga de milho6'. Em 26 de Junho do mesmo ano, o mesino mercador fretou
"' AHMP. L. 444, Wsiias de S