xviii - Repositório Aberto da Universidade do Porto

PUERTOS Y CIUDADES PORTUARIAS ISS. XVI-XVIIIJ
adquieren los I-asgos característicos de sentido de la libertad, extraversión, innovación, movilidad,
creatividad, comunicación, asimilación de influencias ajenas, cosmopolitismo ... » ''
El historiador se enfrenta pues a un mundo polivalente y multifuncional, un microcosmos
que tiende a transformarse, gracias a su puerlo, eu otra cosa: una gran ciudad maiítima o fluvial,
un luaar central, donde e1 puerto ya no es Ia cualidad definitoria de Ia ciudad, como pueda ser
Barcelona o Bilhao; una zran ciudad ~ortuaria modemizadora y begemónica, como Rotterdam;
una ca~ital provincial o re-ional, como Málaga o Porto.
Un experto porluario lo ejemplificaba muy bien:
"Many of the modern world's biggest cities, for exainple, London, New York, Shanghai,
Istanbul, or Buenos Aires, began as ports or with land-sea exchange as theirinajorfunction;
but have since grown dispropoitionaly in other i-espects so that their port functions are no
longer dominant and they are more important as manufacturing, financial, service, or
administrative centres. Their evolution is typical of many places, indeed of viitually a11
the largest cities which still also serve as ports: Tokyo, Jakaita, Calcuta, Philadelphia,
San Francisco, Kuwait and so on."'O
5. Sistema portuario
Pero 10s puertos y ciudades portuarias están insertos en un sistema que desborda
frecuentemente 10s Iímites regionales y nacionales.
El enfoque sistémico es una herramienta que nos permite integrar aquellas entidades
poituarias en un todo coherente y aprensible, con sus elementos, atributos y relaciones. Ello
Ileva consigo e1 establecimiento de unajerarquía dentro de1 sistema portuario, así como e1 diseiío
de 10s distintos subsistemas.
Zubieta Iiún ha desarrollado este enfoque con bastante exactitud:
«...un sistema portuario tendrápor objetos oelementos alospuertos de1 ámbitogeográfico
de1 estudio; 10s -de esos elementos podrán definirse según Ias distintasfunciones
portuarias; si nos concretamos aquí a la más impoitante entre ellas, es decir a Ia función
comercial, esos atributos pueden ideiitificarse con 10s movimientos totales de mercancía
de cada puerto; Ias relaciones entre 10s elementos representan 10s tráficos entre 10s distintos
puertos de1 sistema ... »
Más adelante define a1 subsistema de Ia manera siguiente:
«[Es] un subconjunto de1 conjunto de elementos de1 sistema de referencia que, a su vez,
cuinple Ias condiciones para formar un sistema; en una clasificación de puertos por sus
funciones, podnan identificase subsisiemas de puertos militares, comerciales, deportivos,
etc.; pero interesa aqui más pensar en subsistemas zonales de un determinado
sistema ...[ áinbito regional,nacional,continental,etc.].~~"
" ivlARTfNEZ SHIIW, 11997. p. 278.
'WURPHEY, "On lhe evalution af lhe pon city", e. BROEZE (1989). p. 225.
" Véase ZUBIETA IRÚN (1979). pp. 647-648.