xviii - Repositório Aberto da Universidade do Porto

o N."S."rlrr Piriz.rrr eA1iitrr.s que transportou idêntica cargaGY. O inesmo aconteceu coin Peter
Bearsley, que eiii 14 de Abril de 1730, fretou iambém o navio poriiiguês SZo Josi, de que era
capitão Joáo Rodrigues, a fim de traiisportar ao Porto trigo e aguardente da Illia Terceira"'.
Os cereais, sobretudo o trigo e o milho, mas tambéin alguma cevada7", foram as principais
mel-cadorias que o Porto recebeu dos Açores. A aguardente tambéiii aparece entre a carga
dos iiiivios e por vezes é mesmo a principal mercadoria. Assim sucedeu com um navio procedente
da Illia do Faial, consignado a George Bulliniore, grande mercador inglês de vinhos,
visitado tio Porto eiii 3 de Janeiro de 172Z7'. O já referido Sainpson Staert, recebeu etii 10 de
Janeiro de 1728 uni navio português por invocaçáo SI." Crrlorbirr, tatiibém com carga de trigo,
milho e algumas pipas de agiiardeiite7?. Quer dizer, pai-a lá dos cereais, a aguardente constituiu
o seglindo produto inais vezes iiiencionado na caiga dos tiavios procedentes das Ilhas dos
Açores. De que aguardente se tratava? A docuiiieiitação não o esclarece, por certo tratar-se-ia
de aguarderite de cana, jrí que, apesar da produção sacarina não ter tido expressão de sucesso
nos Açores, aí se fizei-ani algutiias experiências beiii sucedidas, pelo meiios entre 155 1 e 1563').
Para que queriam os britânicos a aguardelite de cana? Outra questão sem resposta para a qual
aventainos urna possibilidade, a de ajontare~ii aos vinhos que coiifeccionavain. Esta hipótese
gaiiha consistência quando verificamos que só a eles intet-essaram as aguardentes dos Açores.
Dos portos coloniais do Brasil, eiii teriiios quaiititativos, foram os segui~ites os navios
que a lonlc I-eferenciou:
Navios do Brasil
Porto de origem n." de navios
Baía
Pernatiibuco
Rio de Jaiieiro
Paraha
A maior percentagem de barcos oriundos dos portos brasileiros veio da Baía (53,1%).
Ein segundo l~igar os barcos de Pernambiico (38.2%) e em tei-ceiro lugar as embarcações
provenientes do Rio de Janeiro (6,85%). De pouca expressão foraiii os navios da Paraíba7".
A quem vinliain consignadas as mercadorias dos Brasil? 89,7% dos barcos do Brasil,
traziam as suas mercadorias consignadas a inercadores portugueses. Aqui o papel dos britâni-
'" AHMP, L. 448. Visilos de So