Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos - IPR - Dnit

Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 104Basicamente, o processo de calibração consiste das seguintes etapas:a) Seleção de 20 bases de calibração, com extensão de 320 m cada, apresentandoirregularidade variável, desde um valor baixo até um valor elevado;b) Nivelamento geométrico de pontos das trilhas de roda espaçados de 50 cm ou 25 cm,em cada base de calibração;c) Estimativa para cada base de calibração do valor do "quociente de irregularidade" (QI),a partir dos resultados do levantamento a nível e mira e das equações de correlaçãopropostas por Queiroz. Estas correlações foram desenvolvidas a partir do experimentointernacional de medição de irregularidade levado a efeito no Brasil em 1982, epermitem estimar o valor do QI que seria resultante da utilização do perfilômetrodinâmico de superfície - GMR, expresso em contagens/km.d) Determinação das leituras L do integrador em cada base de calibração, paravelocidades de 30 km/h, 50 km/h e 80 km/h;e) Aplicação de método dos mínimos quadrados para determinação dos coeficientes a e bda equação citada anteriormente, gerando-se uma equação para cada velocidadeestabelecida, determinação das equações de correlação que permitem a estimativa doQI, a partir das leituras do integrador, para cada velocidade.Levando-se em conta o fato de que as características do veículo em que está instalado ointegrador e elementos do próprio integrador alteram-se com o tempo (desgaste dospneus, fadiga da suspensão, etc.), evidencia-se que o sistema utilizado deverá serperiodicamente recalibrado ou aferido. Estas medidas também poderão ser necessáriasem caso de acidente com o veículo ou de troca de um de seus componentes.Estando calibrado o sistema medidor de irregularidade do tipo-resposta, a medição na redeou no trecho de interesse pode ser efetuada com grande rapidez, sendo necessária umaequipe composta apenas por um motorista e um anotador.Selecionada a velocidade da medição, a qual deve ser compatível com o volume de tráfegoe as características geométricas da via, o veículo deve percorrer a estrada com velocidadeconstante, devendo ser repetida a medição nos segmentos que houver variação develocidade.A cada lance, usualmente de 320 m, o aparelho emite um sinal sonoro e por meio de umdisplay informa a leitura L, representativa da irregularidade acumulada no lance emquestão.O valor do QI é posteriormente calculado em escritório, empregando-se a equação decorrelação correspondente.4.4 CONDIÇÕES DA ADERÊNCIA PNEU/PAVIMENTOA principal propriedade do pavimento no que diz respeito à segurança, independentementede fatores relacionados com as condições em planta, perfil e seção transversal da rodovia,MT/DNIT/DPP/IPR