Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos - IPR - Dnit

Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 81pressão de inflação do pneu, como também da posição do ponto de medida em relação àposição da carga.Considerando-se a aplicação de uma carga de roda dupla estática, a área anexa à cargaque sofrerá deformação recuperável assume a forma aproximada de uma elipse, cujo eixomaior coincide com a direção de deslocamento do tráfego. À superfície assim formada dáseo nome de bacia de deformação. (Figura 18).Figura 18 - Esquema da bacia de deformação e da deformadaBL1AA’L1BL2B’L2AA’L2L2ddB’L1L1Uma seção longitudinal da bacia de deformação mostra que a máxima deflexão ocorresobre o centro de carga, e que seus raios horizontais são iguais. À linha correspondente aesta seção longitudinal dá-se o nome de deformada.Já uma seção transversal à bacia de deformação permite verificar que seus raioshorizontais são também simétricos, porém de valor inferior ao dos raios horizontaisverificados na seção longitudinal. Observa-se ainda que a severidade do arqueamentotransversal é maior, o que explica o fato de que as trincas de fadiga têm inicialmentesentido longitudinal.No caso de uma carga transiente, a bacia de deformação é assimétrica, com o menor raiohorizontal longitudinal posicionado à frente da carga.A prática rodoviária e os equipamentos de medição desenvolvidos subentendem adeterminação da deformada segundo o sentido longitudinal, ou seja, no sentido de atuaçãodo tráfego.A deflexão recuperável máxima (d) é um parâmetro importante para a compreensão docomportamento da estrutura. Quanto maior o seu valor, mais elástica ou resiliente é aestrutura, e maior o seu comprometimento estrutural.No entanto, a análise isolada de seu valor pode não esclarecer completamente a questão,já que estruturas de pavimentos distintas podem apresentar a mesma deflexão máxima,MT/DNIT/DPP/IPR