Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos - IPR - Dnit

Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 138Uma série de modelos e programas de computador estão disponíveis para se calcular astensões e deformações provocadas pelas cargas de roda em uma estrutura de pavimento.No que diz respeito à sua escolha e modo de utilização, as seguintes observações devemser feitas:a) a teoria de camadas elásticas, onde cada camada é simulada por um meio elásticolinear, homogêneo e isotrópico, é o modelo estrutural mais simples capaz de reproduziras tensões e deformações tidas em pavimentos instrumentados. Modelos queincorporem a dependência dos módulos de elasticidade de solos e de materiaisgranulares em função do estado de tensões tem representado um aperfeiçoamento útilna prática. Outros modelos mais complexos, que incluam os efeitos de : anisotropia,trajetória de tensões efetivas no ensaio triaxial e viscoelasticidade têm encontradoaplicação prática em problemas específicos e ainda não puderam ser incorporados aosprojetos rotineiros;b) os modelos de previsão de desempenho do tipo mecanístico-empírico estão calibradospara um determinado modelo estrutural, o qual compreende:– um processo para cálculo de tensões e deformações; e– uma forma de se considerar as propriedades elásticas dos materiais (módulos deresiliência, por exemplo).Assim, esses modelos de previsão de desempenho são dependentes do modelo estruturalassociado, não se podendo aplicá-los com outros modelos estruturais.Finalmente, embora o aperfeiçoamento progressivo dos modelos estruturais sejaimportante para se elevar a confiabilidade dos modelos de previsão de desempenhomecanístico-empíricos, a situação atual é a de que as maiores incertezas se encontram nacalibração experimental dos modelos. Assim, antes de se aplicar modelos deste tipo, éfundamental reavaliar-se os fatores de calibração utilizando-se os dados de desempenholocais ou regionais disponíveis.5.4.5 MODELOS DE PREVISÃO DE DESEMPENHOUm modelo de previsão de desempenho é chamado “empírico” quando se constitui de umacorrelação direta entre alguns parâmetros relacionados ao desempenho do pavimento e aevolução dos defeitos ou queda da serventia. Os modelos do tipo “mecanístico-empírico” jáforam comentados no item 5.4.Em outra classificação, os modelos podem ser “determinísticos”, quando prevêem umúnico valor para a condição futura do pavimento, ou “probabilísticos”, quando fornecem aspossibilidades de diversas condições. Em projetos, os modelos mais adequados são osdeterminísticos do tipo mecanístico-empírico, enquanto que, em Sistemas de Gerência dePavimentos em nível de rede, os modelos probabilísticos do tipo empírico são preferíveis.No caso de estruturas de pavimentos flexíveis, as respostas elásticas de maior interessepara a análise mecanística são, respectivamente:MT/DNIT/DPP/IPR