Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos - IPR - Dnit

Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 87Figura 22 - Representação dos defletômetros de impactoh1 E1h2 E2h3 E3EmEmbora já se tenha equipamentos do tipo FWD operando no Brasil há alguns anos, o seualto custo de aquisição/utilização não permitiu que levantamentos defletométricos com elestenham se tornado generalizados.Assim é que a viga Benkelman, que pode ser facilmente calibrada e é fabricada atualmenteem uma versão automática e eletrônica que melhorou suas condições técnicas eoperacionais, continua a ser o equipamento ao qual a maior parte dos órgãos rodoviários eprojetistas têm acesso. Para o futuro a tendência de maior uso dos FWD é no entanto,inevitável. Neste sentido, o DNER normalizou o levantamento das deflexões pelo FWDcom o DNER PRO 273/96, faltando no entanto “normalizar a calibragem destesequipamentos em instalações especiais como as existentes nos E.U.A. (Report SHRP-P –661 – Manual for FWD Testing in the Long-Term Pavement Performancy Study. ASTM4695-96 – Standart Guide for General Pavement Deflection Measurements e ASTM – 0 –4694 – 96 – Standard Test Method for Deflexion With Falling Weight Type Impulse LoadDevice)”.Um trabalho efetuado por FABRÍCIO et al (30 o RAPv) estabelece algumas correlaçõesentre as deflexões características medidas com a Viga Benkelman e com o FWD - “FallingWeight Deflectometer”.O objetivo de tais correlações, é de propiciar o emprego das deflexões obtidas com o FWDnos métodos atuais do DNER (de projeto de reforço de pavimento flexíveis e Sistema deGerência de Pavimento) e no Modelo HDM adotado pelo Banco Mundial.Os dados utilizados nos estudos foram aqueles provenientes das seguintes fontes:a) projetos em desenvolvimento na DEP-DNER;b) determinações do Sistema de Gerência do Pavimento do IPR-DNER;c) determinações obtidas na BR-101/RS, trecho Torres - Osório, executadas pelaDynatest e pela ECL para o DNER;d) tese de Doutorado do Eng. o Salomão Pinto - UFRJ.MT/DNIT/DPP/IPR