Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos - IPR - Dnit

Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 1104.5.1 PROJEÇÃO DO VMD – VOLUME MÉDIO DIÁRIO DO TRAFEGO (ANUAL), CLASSIFICAÇÃO DAFROTA E TAXAS DE CRESCIMENTO.A avaliação dos volumes de tráfego deve ser baseada em séries históricas existentes e emcontagens volumétricas classificatórias levadas a efeito no trecho em análise. Desvios detráfego significativos devem ser levados em conta, para a definição de subtrechoshomogêneos em termos de tráfego.É conveniente definir o tráfego que atuou sobre o pavimento mediante as contagensefetuadas no passado, e em estudos e projetos anteriormente elaborados.A definição do tráfego futuro terá como ponto de partida a avaliação do tráfego atual, pormeio de pesquisas de campo. A sua projeção ao longo do período de projeto basear-se-áem taxas de crescimento do tráfego e no conhecimento de eventuais alterações previstaspara o sistema de transportes regional.As taxas de crescimento do tráfego poderão ser avaliadas por intermédio das sérieshistóricas existentes ou na associação a dados sócio-econômicos regionais. Assim, porexemplo, a evolução da renda percapita tem íntima vinculação com o crescimento da frotade automóveis, enquanto a produção agropecuária e industrial e a venda de óleo dieselpodem ser associadas ao crescimento da frota de veículos comerciais.É importante notar que o comportamento do tráfego é normalmente influenciado porvariações sazonais. Assim, resultados de uma pesquisa de curta duração efetuada, porexemplo, ao longo de uma determinada semana de um determinado mês, não representambem a média anual de um certo trecho que se presta ao escoamento de safra agrícolapois, o período de colheita pode se estende, neste caso, de abril a junho parte expressivada atuação da frota de carga poderia não estar sendo detectada na contagem.A grande diversidade de efeitos gerados sobre os pavimentos pelos diversos tipos deveículos rodoviários leva à necessidade da contagem classificatória, da frota circulante.A classificação mínima capaz de ser útil à avaliação do tráfego compreende as seguintessubclasses de veículos.Veículos leves – Automóvel, utilitário.Veículos comerciais – Ônibus tipo 2c e 3c, caminhão – 2c, caminhão 3c, reboque e semireboque.No entanto, é preferível que a classificação seja mais detalhada, pois podem ocorrerexpressivas variações na capacidade de carga entre os caminhões de uma determinadasubclasse, em função do tipo de veículo conforme a classificação de veículos adotada peloDNIT nas contagens volumétricas classificatórias apresentada na Tabela 12, a seguir.Na classificação adotada, o primeiro algarismo representa o número de eixos do cavalomecânico, o segundo, o número de eixos do semi-reboque.MT/DNIT/DPP/IPR