Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos - IPR - Dnit

Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 533.5 INTERAÇÕES ENTRE OS DEFEITOSOs mecanismos de deterioração das rodovias pavimentadas são influenciados pelascaracterísticas do revestimento, que é consideravelmente mais resistente ao desgaste eação da água, do que os materiais granulares utilizados para construção das demaiscamadas do pavimento.O processo de deterioração apresentado por um pavimento pode ser sentido pela variaçãodas condições de sua superfície ao longo do tempo e os mecanismos que regem oprocesso esquematizados na Figura 7.As cargas de tráfego induzem tensões e deformações no interior da estrutura dopavimento. Essas tensões e deformações são função da magnitude do carregamento, dosmódulos e espessuras das camadas constituintes do pavimento e da capacidade desuporte do subleito.A ação do carregamento repetido propicia o desenvolvimento do fenômeno de fadiga nascamadas tratadas (com asfalto ou estabilizantes químicos) e a deformação de qualquerdas camadas constituintes do pavimento, e também do subleito.Nos revestimentos betuminosos assentes sobre camadas granulares, o processo dedeterioração é controlado pelo nível das deformações específicas de tração ocorrentes naface inferior da camada do revestimento e/ou pelas deformações específicas decompressão no topo do subleito.Nos revestimentos betuminosos assentes sobre camadas tratadas com aglomerantes(cimento, cal), o processo de deterioração é inicialmente controlado pelo nível dasdeformações especificas de tração na face inferior da camada tratada e, posteriormente,pelas deformações específicas de compressão ocorrentes no topo do subleito.A ação dos agentes das intempéries (chuva e variação da temperatura) fazem com que amistura asfáltica, que constitui a camada de revestimento, torne-se progressivamente maisquebradiça e susceptível ao trincamento e à desagregação.Uma vez iniciado, o trincamento progride em área afetada e severidade, até o ponto dadesintegração das bordas das trincas e, posteriormente, provoca o arrancamento dasplacas e formação de panelas.As trincas abertas na superfície, permitem a entrada de água no interior do pavimento e,desta forma, aceleram o processo de deterioração, reduzem a resistência ao cisalhamentodos materiais não tratados e aumentam a velocidade da deformação gerada pelas tensõesprovenientes dos carregamentos induzidos pelo tráfego.O somatório das deformações ocorrentes em toda a estrutura do pavimento manifesta-sepelos afundamentos nas trilhas de roda e pelas distorções do perfil longitudinal dopavimento. Estes defeitos no pavimento promovem a irregularidade longitudinal.MT/DNIT/DPP/IPR