Manual de RestauraÃ§Ã£o de Pavimentos AsfÃ¡lticos - IPR - Dnit

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Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 493.2.4 ADEQUAÇÃO ESTRUTURALMesmo quando um pavimento não apresenta falhas estruturais significativas, é usual aadoção de algum reforço com o objetivo de readequar um pavimento (mesmo em estadoaceitável) para uma nova demanda de tráfego.A capacidade estrutural do pavimento existente pode ser avaliada em termos dascaracterísticas de resistência das camadas do pavimento, ou ainda, por meio de ensaiosnão destrutivos, como os ensaios defletométricos.Em função do tráfego futuro estimado e da capacidade estrutural do pavimento existente, épossível definir a natureza e as características das medidas destinadas a suportar a novademanda de tráfego.3.3 DESEMPENHO QUANTO À SEGURANÇAAs características de um pavimento que podem conduzir a recomendação de açõescorretivas devido a segurança são: a resistência à derrapagem e o potencial dehidroplanagem.O potencial de hidroplanagem existe sempre que o filme de água sobre o revestimento dopavimento exibir uma espessura maior que 5 mm e a velocidade do veículo for igual oumaior que a determinada pela expressão abaixo:v = 10psendov = velocidade do veículo ep = pressão dos pneusO afundamento nas trilhas de roda pode contribuir para o fenômeno de hidroplanagem. Empavimentos com seção transversal exibindo pequena declividade e quando a profundidadenas trilhas de roda atingir cerca de 13 mm, criam-se condições para que o armazenamentode água seja suficiente para uma situação potencial de hidroplanagem.A resistência à derrapagem é a força de atrito desenvolvida pelo bloqueio de um pneu emmovimento sobre a superfície de um pavimento. Ela é usualmente expressa em termos denúmeros obtidos por medições em condições padronizadas e por diversos equipamentos,conforme a “Norma ASTM 1960-98 (ASTM 2001-b) Standard Pratice for CalculatingInternational Fricition Index of a Pavement Surface”.A Norma DNIT 031/2004-ES – Pavimentos Flexíveis – Concreto Asfáltico – Especificaçõesde Serviço, estabelece no Capítulo 7 – Inspeções as condições de segurança a seremobservadas medidas com aparelhagem portátil.MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 503.4 GATILHOS PARA A RESTAURAÇÃOOs itens anteriores abordaram os fatores relacionados ao desempenho dos pavimentos,que devem ser levados em consideração no processo de estabelecimento da necessidadeou não de restaurá-lo.A fixação de umbrais de qualidade ou dos gatilhos para a deflagração de atividadesobjetivando a Recuperação da Serventia de um pavimento, é um assunto bastantecomplexo e que permite diversas abordagens.Nos EUA, já na década de 60, tinha-se reconhecido a influência da importância daserventia na fixação do gatilho a ser utilizado, recomendando-se o valor de PSI (PresentServiceability Index) = 2,5 para rodovias interestaduais e de alto volume de tráfego e PSI =2 para as demais rodovias.No Brasil, as Normas pertinentes recomendam que seja ordinariamente adotado, emespecial para Rodovias com acentuado volume de tráfego, o valor IRI ≤ 3,5, como gatilhopara a deflagração da Restauração do pavimento.Os tipos mais importantes de defeitos que são levados em consideração visando àdeflagração de intervenções de restauração, são os seguintes:a) trincamento (principalmente por fadiga);b) desgaste;c) panela;d) afundamento nas trilhas de roda;e) irregularidade longitudinal;f) resistência à derrapagem.O trincamento, o desgaste e a panela são freqüentemente denominados defeitos desuperfície porque se originam e se desenvolvem dentro ou próximo da camada dorevestimento (isto não quer dizer que os outros componentes da estrutura não tenhaminfluência no seu desenvolvimento).Eles são caracterizados por duas fases de desenvolvimento. Uma fase inicial em que odefeito ainda não pode ser visualizado na superfície do pavimento e uma fase de evoluçãodurante a qual os defeitos progressivamente se desenvolvem em termos de extensão eseveridade conforme pode ser visto na Figura 6.Na Figura 6, o início dos defeitos é definido pela época em que é possível identificá-losvisualmente nos levantamentos de campo. A intensidade dos defeitos é geralmenteexpressa em percentual de área do pavimento afetada pela deficiência.O desgaste e as panelas se desenvolvem pelo arrancamento do material da camada derevestimento, e a severidade é uma função da profundidade atingida pela deficiência.MT/DNIT/DPP/IPR
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