Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos - IPR - Dnit

Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 1295 REFORÇO DOS PAVIMENTOS5.1 ABORDAGENS DO PROJETOUma grande variedade de métodos e procedimentos para dimensionamento de reforços depavimentos asfálticos foram desenvolvidos e são utilizados por vários órgãos rodoviários.Porém, ainda não existe até o momento um consenso sobre a metodologia maisadequada. De maneira geral, o procedimento para o projeto de um reforço é similar ao doprojeto de um novo pavimento, exceto que considera a condição atual ou a vidaremanescente do pavimento existente.Seja qual for o método utilizado, é importante avaliar as condições do pavimento existentee subdividí-lo em um ou mais segmentos homogêneos para análise, baseadas na idade,tráfego, condições do pavimento e sua estrutura.Historicamente, até 1940, a abordagem para dimensionamento do reforço de umpavimento baseava-se na experiência regional e no critério da resistência (deformaçõespermanentes). A maioria dos órgãos utilizava-se da sensibilidade de engenheirosexperientes para determinar o tipo e espessura do reforço de um pavimento. A partir dadécada de 40, os métodos baseados em ensaios defletométricos (não destrutivos)obtiveram aceitação generalizada e foram gradualmente disseminados.Em meados dos anos 70, com o desenvolvimento de equipamentos e programas capazesde fornecer informações sobre as características elásticas dos materiais constituintes dospavimentos, começaram a ser introduzidos os métodos mecanísticos ou analíticos, quefundamentam-se na análise de tensões e deformações das camadas dos pavimentos.Já a partir dos anos 80, com o desenvolvimento dos sistemas de gerência de pavimentos,começaram a surgir metodologias de reforço de pavimentos que se fundamentam emmodelos de previsão de desempenho e que procuram analisar diversas estratégias deintervenção com vistas a minimizar o custo de ciclo de vida do pavimento.Alguns autores classificam os métodos de dimensionamento de reforço de pavimentosrodoviários na chamada “divisão clássica”, que tem perdido importância devido adificuldade de enquadramento dos métodos desenvolvidos mais recentemente. Por essaclassificação, os métodos são divididos nos seguintes cinco grupos:a) extensão dos métodos utilizados no dimensionamento de pavimentos novos;b) métodos empíricos baseados em avaliação do comprometimento estrutural, geralmenteavaliada em termos de deflexão recuperável máxima medida na superfície dopavimento;c) métodos fundamentados na medição da deflexão recuperável máxima e que utilizamprocedimentos analíticos ou mecanísticos como parte do cálculo;d) métodos baseados numa abordagem estrutural analítica mais completa, que permitelevar em conta as tensões e deformações nas diversas camadas do pavimento; eMT/DNIT/DPP/IPR