Manual de RestauraÃ§Ã£o de Pavimentos AsfÃ¡lticos - IPR - Dnit

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Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 67−redução da ligação existente entre o agregado e o ligante devido à oxidação doligante e pela ação combinada do tráfego e dos agentes intempéricos;− perda de coesão entre agregado e ligante devido à presença de poeira ousujeira no momento da construção;−execução da obra em condições meteorológicas desfavoráveis;− presença de água no interior do revestimento que originam sobrepressõeshidrostáticas capazes de provocar o descolamento da película betuminosa;−deficiência localizada de ligante asfáltico nos serviços por penetraçãodecorrente de entupimento dos bicos ou má regulagem da barra espargidora.Como resultado das causas prováveis acima enumeradas o ligante asfáltico ficaimpossibilitado de promover a retenção dos agregados que se soltamprogressivamente sob a ação das cargas de tráfego.Pode ocorrer em toda a área da superfície do pavimento.• Panelas (buracos)As panelas são cavidades formadas inicialmente no revestimento do pavimento eque possuem dimensões e profundidades variadas. O defeito é muito grave poisafeta estruturalmente o pavimento, permitindo o acesso das águas superficiais aointerior da estrutura. Também é grave do ponto de vista funcional, já que afeta airregularidade longitudinal e, como conseqüência, a segurança do tráfego, e o custodo transporte.As principais causas deste defeito podem estar relacionadas a:−trincamento por fadiga (estágio terminal);− desintegração localizada na superfície do pavimento (desgastes de severidadealta).Vale a pena lembrar que tanto o início desta falha quanto a sua evolução sãoaceleradas pela ação do tráfego e de fatores climáticos.As trincas de fadiga na medida que evoluem sofrem um processo de interligação,formando pequenas placas sem vínculo e com bordas erodidas. Com a passagemdas cargas de tráfego estas placas vão sendo arrancadas, formando buracos norevestimento, os quais podem evoluir ao ponto de atingir a base do pavimento. Aágua superficial, que já possuía acesso até a base através das trincas, terá aindamaior facilidade de alcançar essa camada. A água sob pressão irá carrear omaterial mais fino da base e agravar o problema. No caso de desintegração, oprocesso é semelhante.Podem ocorrer em qualquer área do revestimento, principalmente nas trilhas deroda.A Figura 16 ilustra de maneira esquemática a ocorrência de panelas (buracos).MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 68Figura 16 - Ilustração de panelas.ProfundidadeProfundidadeC L10 cmTráfegoACOSTAMENTO• RemendosO remendo é uma porção do revestimento onde o material original foi removido esubstituído por outro material (similar ou diferente). Remendos existentes são emgeral consideradas falhas, já que refletem o mau comportamento da estruturaoriginal, gerando normalmente incremento na irregularidade longitudinal. Deveráser avaliada também a deterioração da área remendada (Figura 17).Os remendos são considerados defeitos quando provocam desconforto devido àsseguintes causas:−−−−solicitação intensa do tráfego;emprego de material de má qualidade;agressividade das condições ambientais; eproblemas construtivos.Os remendos, assim como os pavimentos, deterioram-se por diversos mecanismos,ou seja, a ação combinada do tráfego e das condições ambientais.A deterioração dos remendos ocorrem obviamente nas áreas remendadas, que selocalizam em regiões isoladas do pavimento.MT/DNIT/DPP/IPR
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