Manual de RestauraÃ§Ã£o de Pavimentos AsfÃ¡lticos - IPR - Dnit

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Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 117Tabela 18 - Estimativa de percentual de veículos na faixa de projetoNúmero de faixas de tráfego(2sentidos)% de veículos comerciais na faixa deprojeto2 504 35 a 486 ou mais 25 a 484.5.4 EXEMPLO DE AVALIAÇÃO DAS SOLICITAÇÕES DE TRÁFEGOO exemplo do capítulo 8 deste Manual ilustra um caso real de avaliação das solicitaçõesde tráfego em uma rodovia federal no qual foram seguidas as etapas necessárias para oobjeto a ser alcançado de acordo com o que foi exposto neste capítulo.4.6 AVALIAÇÃO GLOBALO objetivo principal do processo de seleção e projeto da Restauração é fornecer umasolução eficiente e que atenda as restrições técnicas e econômicas. Este objetivo não podeser atingido sem a condução adequada da avaliação do pavimento e a determinação dascausas e da intensidade de restauração.Na avaliação de pavimentos, devem ser abordadas as informações referentes aos defeitosde superfície, irregularidade, segurança, condição estrutural e tráfego. As informaçõesdeve ser condensadas no intuito de auxiliar o projetista na determinação das causas dadeterioração, no desenvolvimento de alternativas de restauração e na informação dacondição do pavimento para a gerência de pavimentos.O projeto de restauração de pavimentos é uma tarefa bastante complexa e requer maiscuidados do que a concepção de pavimentos novos. A dimensão da obra determina aquantia de recursos e o tempo que podem ser dispendidos na avaliação do pavimento. Aruptura prematura de diversas obras de restauração pode ser resultado de avaliaçõesinadequadas do pavimento.A avaliação do pavimento e o diagnóstico da situação existente requerem a coleta de umaquantidade substancial de dados sobre o pavimento. Estes dados podem ser divididos nasseguintes categorias principais:a) condição do pavimento da pista de rolamento;b) condição do acostamento;c) dados de projeto original do pavimento;d) propriedades dos materiais e do solo;e) volumes e cargas de tráfego;f) condições climáticas;MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 118g) condições de drenagem;h) fatores geométricos;i) aspectos de segurança (acidentes);j) dados históricos de conservação;k) outros fatores.Os dados a serem coletados também dependem das alternativas de a seremconsideradas. Por exemplo, se a reciclagem de uma camada asfáltica for adotada, énecessário obter amostras do pavimento existente e efetuar uma análise da mistura paradeterminar as proporções e características dos materiais a serem reaproveitados.• Procedimentos Sistemáticos de AvaliaçãoA definição dos dados que devem ser coletados deverá seguir um processo de coletade dados deve seguir um procedimento sistemático e seqüencial, de maneira que oscustos de avaliação e o tempo despendido sejam mínimos.A Tabela 19 apresenta uma rotina de procedimentos que pode ser seguida para acoleta e avaliação de pavimentos. Cada órgão rodoviário deve desenvolverprocedimentos padronizados e manuais para avaliação de pavimentos, que sejamcompatíveis com as especificidades locais e os equipamentos disponíveis.Os dados coletados devem ser cuidadosamente avaliados e os resultados sumariadosde uma maneira sistematizada. A Tabela 20 apresenta uma listagem com diversosfatores que devem ser avaliados e questões específicas que devem ser respondidaspara uma adequada avaliação do pavimento.Entre estes fatores, a avaliação estrutural é a mais importante, porque se houver umadeficiência estrutural, a única estratégia lógica de restauração é acrescer a capacidadeestrutural do pavimento, por meio de reforço com camada asfáltica (recapeamento),reciclagem ou reconstrução.Os órgãos rodoviários podem considerar esta lista de itens e questões e adicionar ouretirar alguns itens. Os órgãos devem avaliar itens diferentes, dependendo da classe outráfego da rodovia.MT/DNIT/DPP/IPR
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