Manual de RestauraÃ§Ã£o de Pavimentos AsfÃ¡lticos - IPR - Dnit

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Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 45A forma das trincas por envelhecimento, usualmente, é do tipo irregular com espaçamentomaior que 0,5 m e, uma vez iniciado o trincamento, tende a propagar-se em toda a áreacoberta pelo revestimento.3.2.1.3 TRINCAS POR REFLEXÃOAs trincas por reflexão ocorrem quando o trincamento existente em uma camada inferiorpropaga-se em direção à superfície, atingindo o revestimento asfáltico. Assim sendo, elaspodem apresentar-se sob a forma de qualquer tipo de trinca (longitudinal, irregular oumesmo interligada).A reflexão ocorre como conseqüência da concentração das tensões no entorno da regiãoocupada pela trinca existente, fazendo com que a vida de fadiga do revestimento sejaextremamente reduzida. Como uma regra prática, estima-se que a velocidade depropagação de uma trinca oscila entre 20 mm e 50 mm por ano.3.2.1.4 OUTROS TIPOS DE TRINCAMENTOO trincamento devido a variação da temperatura é resultante da combinação da retraçãotérmica e da alta rigidez do ligante betuminoso, que ocorre quando a temperatura éreduzida significativamente.Em essência, é um fenômeno de fadiga devido à solicitação provocada pelo gradientetérmico, em muitos aspectos semelhante à fadiga gerada pelo fenômeno doenvelhecimento.O trincamento se apresenta na forma de trincas transversais ou longitudinais, comespaçamentos definidos pelas propriedades dos materiais constituintes da misturabetuminosa e pelo regime de temperaturas.Os trincamentos longitudinal e transversal também se desenvolvem devido ao fenômenoda retração em bases cimentadas. As trincas ocorrem com espaçamento médio de 3,0 m,porém podem apresentar variações de 1,5 m a 12,0 m, dependendo da resistência à traçãoe das variações térmicas diárias e sazonais prevalecentes na região.As trincas longitudinais próximas à borda do pavimento usualmente são provocadas pelaumidade no acostamento. O recalque do terreno de fundação ou a ruptura de aterrostambém podem causar trincas longas, longitudinais ou parabólicas.3.2.2 MECANISMOS DAS DEFORMAÇÕESEntre as deformações permanentes em pavimentos, incluem-se os afundamentos nastrilhas de roda, deformações plásticas no revestimento e depressões. Esses defeitoscausam acréscimos na irregularidade longitudinal afetando a dinâmica das cargas, aqualidade de rolamento, o custo operacional dos veículos e, devido ao acúmulo de água,MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 46riscos à segurança dos usuários. As causas das deformações permanentes podem estarassociadas ao tráfego ou não, como é resumido na Tabela 3.Os carregamentos do tráfego causam deformação em três situações, a saber:a) quando os esforços induzidos nos materiais constituintes dos pavimentos sãosuficientes para causar cisalhamento, promovendo deslizamentos no interior domaterial. Neste caso, poucas cargas concentradas ou pressões excessivas nos pneuspodem causar tensões que excedem a resistência ao cisalhamento dos materiais eainda causam fluência plástica, cujo resultado são afundamentos sob a carga de rodae, freqüentemente, solevamentos ao redor da área carregada.b) carregamentos estáticos ou de longa duração podem causar afundamentos emmateriais de comportamento viscoso, como as misturas betuminosas e alguns tipos desolo.c) finalmente, um grande número de repetições de cargas de pressões reduzidas podemcausar pequenas deformações que se acumulam ao longo do tempo e se manifestamcomo afundamentos canalizados nas trilhas de roda.Tabela 3 -Resumo das causas e tipos de deformação permanenteCausa Geral Causa específica Exemplo de defeitoAssociada com ocarregamentoNão associada com ocarregamentoCarregamento concentrado ou emexcessoCarregamento de longa duração ouestáticoGrande número de repetições decargaSubleito constituído de soloexpansivoSolos compressíveis na fundaçãodo pavimentoFluência plástica (ruptura porcisalhamento)Deformações ao longo do tempo(creep)Afundamento nas trilhas de rodaInchamento ou empolamentoRecalque diferencialA densificação e a fluência plástica são dois mecanismos associados às deformações quesão causados pela ação do tráfego.A densificação envolve uma diminuição de volume no material, implicando numa maioraproximação ou eventual restauração das partículas constituintes do material.A densificação em pavimentos pode usualmente ser controlada pela compactaçãoadequada no momento da construção do pavimento. Quanto mais compactado estiver ummaterial, maior será sua resistência ao cisalhamento e menor será sua susceptibilidade aoingresso da água.A fluência plástica é outro mecanismo, que pressupõe a constância de volume e dá origema movimentos cisalhantes geradores de depressões e solevamentos. Isso ocorre quandoMT/DNIT/DPP/IPR
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