Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos - IPR - Dnit

Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 201através de uma distribuidora de agregados convencional que, geralmente, éacoplada ao equipamento.• Mistura em usinaO material é removido da rodovia e misturado a frio numa usina misturadora. Aprincipal vantagem da operação de uma usina, é o excelente controle de qualidadeobtido na adição do estabilizador e no processo de mistura. As desvantagens são:os transportes adicionais, os custos de execução adicionais e os maiores prazos deconstrução.d) Etapa 4 - Espalhamento e compactaçãoSão empregadas as operações normais de espalhamento e compactação, dependendodo tipo de mistura e de estabilizador utilizado. Se forem utilizados estabilizantes ourejuvenescedores deverá ser considerado o tempo de cura necessário.e) Etapa 5 - Colocação da camada de revestimentoSão adotados os procedimentos normais de construção, dependendo do tipo dematerial reciclado e da camada de revestimento a ser utilizada.6.4.5 CONTROLE DA QUALIDADEO objetivo da reciclagem a frio é obter uma boa homogeneização do pavimentofragmentado (com ou sem adição de novo agregado), com a correta quantidade deestabilizante (quando for utilizado) e umidade suficiente para permitir a máxima densidadedurante a compactação.Para atingir esses objetivos, os serviços de reciclagem a frio devem ser controlados paraatender, do ponto de vista tecnológico, os seguintes itens:a) Granulometria do pavimento existente;b) Teor de umidade;c) Grau de homogeneização;d) Compactação; ee) Temperatura e umidade durante o período de cura.Os itens potencialmente problemáticos quanto as operações de reciclagem a frio são:a) Espessura de corte do pavimento existente;b) Grau de pulverização;c) Controle de ligante adicional;d) Controle do agente reciclador; ee) Distribuição do ligante e/ou estabilizante.MT/DNIT/DPP/IPR