Manual de RestauraÃ§Ã£o de Pavimentos AsfÃ¡lticos - IPR - Dnit

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Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 2057 CONSERVAÇÃO DOS PAVIMENTOS7.1 DEFINIÇÃO E FINALIDADEA conservação dos pavimentos podem ser definidas como sendo um conjunto de serviçosdestinados à preservação do pavimento nas condições em que ele foi originalmenteconstruído ou no estado em que foi posteriormente restaurado.A infra-estrutura rodoviária, se conservada nas condições em que foi construída, duraria,teoricamente, para sempre. Na prática, porém, a conservação apenas ajuda a rodovia adesempenhar, de maneira satisfatória, o seu papel durante a vida para a qual ela foiprojetada. A conservação não deve ser considerada como um recurso temporário, mascomo um investimento aplicado na infra-estrutura rodoviária e na garantia contra umarestauração dispendiosa.A conservação das rodovias tem três finalidades principais, a saber:a) prolongar a vida útil das rodovias;b) reduzir o custo de operação dos veículos; ec) contribuir para que as rodovias se mantenham permanentemente abertas ao tráfego epermitir uma maior regularidade, pontualidade e segurança aos serviços de transporte.A primeira finalidade se relaciona mais diretamente com os interesses dos órgãosrodoviários; a segunda com os usuários da rodovia e a terceira com os habitantes daregião atendida pela rodovia.Ainda que se observe devidamente as normas de qualidade dos materiais e da construção,as rodovias se deterioram com o tempo. Portanto, o objetivo principal da conservação éamenizar os efeitos da deterioração provocados pela severidade do tráfego e do ambientee, ao mesmo tempo, recompor a serventia da rodovia por mais um período de tempo.A conservação rodoviária compreende várias atividades ou operações de engenharia,muitas delas em pequena escala, e que se repetem a intervalos que variam segundo oclima, o tipo de terreno, o tráfego, a qualidade inicial da construção e o tipo derevestimento.7.2 CONSERVAÇÃO ROTINEIRAA conservação rotineira compreende um conjunto de operações realizadas com o objetivode reparar ou sanar um defeito. Os principais serviços rotineiros para os pavimentosasfálticos são: remendos e selagem de trincas.MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 2067.2.1 REMENDOSA execução de remendos é necessária para reparar certos tipos de defeitos emrevestimentos asfálticos. Os remendos são geralmente realizados por meio da colocaçãoou preenchimento com misturas betuminosas à quente ou à frio, em buracos produzidosnaturalmente pela deterioração ou em escavações preparadas antecipadamente pelostrabalhadores. O remendo é complementado pela compactação apropriada, selagem dosbordos e limpeza, como será descrito posteriormente.Os remendos ditos superficiais são aqueles que selam provisoriamente as trincasincipientes e evitam a penetração de umidade no pavimento. Este tipo de remendo podeser executado através de aplicação de uma capa selante ou de uma fina camada demistura betuminosa.Os remendos profundos são utilizados para que os reparos executados no pavimentosejam de caráter mais permanente. O material da área a ser reparada deverá ser retiradoaté a profundidade necessária para estabelecer uma fundação firme. Isso poderá importaraté mesmo na remoção de parte do subleito.A execução de remendos é apropriada para as seguintes situações:a) reparo de panelas ou buracos;b) recomposição de segmentos com trincamento por fadiga;c) reperfilamento ou reparos localizados para a regularização prévia da superfície, quandoda execução de recapeamentos asfálticos.7.2.1.1 REPARO DE PANELASOs buracos ou panelas são rupturas estruturais localizadas, que iniciam-se numa regiãoque está mais enfraquecida do que o seu entorno. Os buracos que ocorrem nospavimentos de concreto asfáltico representam a Restauração pontual do pavimento eafetam diretamente a segurança do tráfego. Não sendo reparados, rapidamente conduzirãoà ruina dos trechos adjacentes, vindo a comprometer ainda mais seriamente a rodovia.As principais causas da ocorrência de buracos (ou panelas) são:a) excesso de carga por eixo dos veículos;b) deficiência de projeto;c) deficiências construtivas; ed) ação da água devido a infiltração.O principal responsável pela ocorrência de panelas está geralmente relacionada com aperda de capacidade de suporte, ocasionada pela presença de água na fundação ou subdimensionamentoda estrutura do pavimento. Nestes casos, a seção enfraquecida exibeMT/DNIT/DPP/IPR
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