Manual de RestauraÃ§Ã£o de Pavimentos AsfÃ¡lticos - IPR - Dnit

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Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 232.2.2 e 2.2.3 são sucessivamente tecidas considerações sobre a Manutenção Rodoviária eapresentada a Terminologia estabelecida.2.2.1 ASPECTOS CONCEITUAISA Rodovia, e em especial o pavimento, em razão da importância do transporte nocomplexo da atividade sócio-econômica, dentro de uma perspectiva de longo prazo (deordem de grandeza, por exemplo, secular) deve apresentar permanentemente umdesempenho satisfatório.Este desempenho satisfatório se traduz na oferta, ao usuário, de condições de tráfegoseguras, confortáveis e econômicas – atendendo aos preceitos de otimização do custototal de transporte.A capacidade que um pavimento tem de proporcionar um determinado nível dedesempenho (funcional) é intitulada de “Serventia do Pavimento” – cujo respectivoprocesso de aferição pode ser efetivado através de “Avaliações Subjetivas” e/ou de“Avaliações Objetivas”.A Avaliação Subjetiva da Serventia envolve a participação de grupo de indivíduosidentificados com a Rodovia e que são previamente orientados / preparados – estando oassunto tratado na Norma DNIT 009/2003-PRO.A Avaliação Objetiva da Serventia é calculada analiticamente, com base no conhecimentodos valores de vários parâmetros representativos das condições de superfície dopavimento, existindo, em correspondência com tais parâmetros, uma grande variedade deÍndices – os quais, de uma maneira geral, estão correlacionados entre si.Entre os vários índices existentes, cabe mencionar os seguintes: PSI – PresentServiciability Rating, VSA – Valor de Serventia Atual, LVC – Levantamento VisualContínuo, IGGE – Índice de Gravidade Global Expedito, IES – Índice de Estado deSuperfície, ICPF – Índice de Condição do Pavimento Flexível e IRI – InternationalRoughness Index (Índice de Irregularidade de Superfície).Este último Índice é o que, é mais freqüentemente, utilizado pelo DNIT.Conceitua-se Irregularidade Longitudinal de um Pavimento ou, simplesmente,Irregularidade, como “o conjunto dos desvios da superfície do pavimento em relação a umplano de referência” – desvios estes que, entre vários outros inconvenientes, afetam aqualidade do rolamento e a ação dinâmica das cargas sobre a via.A Irregularidade do Perfil Longitudinal de um Pavimento apresenta as seguintes principaisparticularidades:• A partir de um valor inicial, função do processo construtivo, a Irregularidade passa aassumir valores crescentes, como decorrência da ação do tráfego, do clima e de outrosfatores;MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 24• A Irregularidade influi na interação da superfície da via com os veículos, gerandoefeitos sobre os próprios veículos, sobre os passageiros e motoristas, e sobre ascargas transportadas. Tais efeitos dependem também, além da Irregularidade, defatores vinculados à suspensão dos veículos e à sensibilidade dos passageiros e dascargas.• A Irregularidade aumenta a ação das cargas dinâmicas dos veículos sobre a superfíciedo pavimento e, em decorrência, acelera a deterioração de sua estrutura. Ela provocaainda efeitos adversos sobre a drenagem da superfície do pavimento, na medida emque contribui para a formação de poças d’água que vão afetar negativamente asegurança e o desempenho da Rodovia.• A Irregularidade afeta a dinâmica dos veículos em movimento, aumentando o seudesgaste e acarreta, também, prejuízos à condução dos veículos. Em conseqüência, aIrregularidade tem grande influência sobre custo operacional dos veículos – com o qualapresenta, inclusive, satisfatória correlação estatística.Este último aspecto, em especial, é determinante para a escolha da Irregularidade comoparâmetro básico e referencial para atividades de planejamento, programação eelaboração de projetos referentes à manutenção dos pavimentos.A Irregularidade pode ser medida em diversas escalas padronizadas e de conformidadecom o equipamento de medição então usado. Os procedimentos pertinentes ao atributoIrregularidade estão devidamente normalizados pelo DNIT, que no caso, contemplaespecificamente o parâmetro QI – Quociente de Irregularidade, através dos seguintesInstrumentos:−−DNER – ES 173/86 – Métodos de Nível e Mira para Calibração de Sistemas Medidoresde Irregularidade, tipo resposta.DNER – PRO – 164/94 – Calibração e Controle do Sistema Medidor de Irregularidadeda Superfície do Pavimento.− DNER – PRO – 182/94 – Medição da Irregularidade da Superfície de Pavimento comSistemas Medidores.− DNER – PRO – 229/94 – Manutenção de Sistemas Medidores de Irregularidade deSuperfície de Pavimento – Integrador IPR/USP e Maysmeter.De outra parte, com base em pesquisa internacional de medição da Irregularidaderealizada em Brasília no ano de 1992, veio a ser instituída pelo DNIT a escala “InternationalRoughness Index” – IRI, que é uma escala de referência, transferível para outros sistemasde medição.O IRI é definido matematicamente a partir de um perfil levantado por nível e mira (ouequipamento similar) nas trilhas de roda, visando simular os movimentos verticais de um“Sistema Medidor de Superfície de Pavimento”.MT/DNIT/DPP/IPR
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