Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos - IPR - Dnit

Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 278Nf = 5,26 x 10 5Ou seja, o pavimento existente no Agrupamento A tem uma “vida de fadiga” relativa a 5,8 x10 5 solicitações equivalentes às do eixo padrão de 8,2 tf.O pavimento já suportou, entre 1985 e 1990, segundo os estudos de tráfego, pelaAASHTO (Tabela 51):Tabela 51 - Dados de tráfegoANO Ns no Ano Ns Acumulado1986 1,45 x 10 6 1,45 x 10 61987 1,46 x 10 6 2,91 x 10 61988 3,27 x 10 6 6,18 x 10 61989 3,26 x 10 6 8,44 x 10 6Ou seja, o CBUQ já suportou um Ns de 8,44 x 10 6 .Logo, o pavimento já suportou sua vida de fadiga, pois já suportou um Ns superior a Nf,razão pela qual já há trincas de classe 2 em sua superfície. A tendência é a de evoluçãodo fenômeno de fadiga, com trincamento total do CBUQ existente.Torna-se então necessário restaurar o pavimento do Agrupamento A, apesar do seu bomaspecto visual, para que a possa suportar as cargas do tráfego no período de projeto, de10 anos.Podemos também estimar a vida útil do pavimento quanto ao acúmulo de deformaçõespermanentes ao nível do subleito (2 o critério).Em função da tensão vertical de compressão atuante (εv = -1,5 x 10 -4 ) podemos usar aequação do “Asphalt Institute”, por exemplo, obtendo:Nf 1 = 1,9 x 10 8 , ou seja, após este valor de Nf surgirão flechas com 13 mm no pavimento.Quanto a este critério, conclui-se que o pavimento do Agrupamento A ainda não possuivida útil restante, pois Nf é muito superior a Ns (8,44 x 10 6 ). Isto vem confirmar asobservações de campo, pois não há no trecho afundamentos plásticos no CBUQ existente(as flechas nas trilhas de roda são mínimas)9.4.5.2 AGRUPAMENTO BA necessidade de restauração do pavimento deste agrupamento é obvia, em face do graude deterioração existente no TSD, principalmente as deformações plásticas ocorrentes.A título ilustrativo foram calculadas as deformações verticais de compressão atuante notopo do subleito obtendo-se, conforme Tabela 52 abaixo:MT/DNIT/DPP/IPR