Manual de RestauraÃ§Ã£o de Pavimentos AsfÃ¡lticos - IPR - Dnit

More documents

Recommendations

Info

Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 37c) Identificação de restriçõesAs restrições existentes em um projeto de Restauração devem ser identificadasdurante a fase de definição do problema, visto que eles freqüentemente afetam aescolha da alternativa de Restauração. Alguns itens que podem restringir a seleção dasalternativas são: recursos financeiros limitados, dificuldades de controle de tráfego, vidaútil de projeto, problemas na geometria da rodovia, gabarito mínimo nas obras-de-arteespeciais, materiais e equipamentos disponíveis, mão-de-obra e especialização doempreiteiro e o programa do órgão rodoviário para a rede.2.4.2 DESENVOLVIMENTO DE SOLUÇÕESA segunda fase do processo de seleção da medida adequada de Restauração dopavimento, como ilustrado na Figura 3, é a identificação das soluções para o problema. Aprimeira etapa nesta fase é a enumeração das soluções que são tecnicamente factíveis naresolução do problema de deterioração dos pavimentos. A seguir, as soluções possíveissão sujeitas às restrições do projeto e aquelas que atendem as restrições sãoconsideradas soluções viáveis para a restauração.Figura 3 -Etapas do Processo de Restauração1ª FaseDefinição do Problema2ª FaseDesenvolvimento de Soluções Viáveis1. Coleta dedados2. Avaliaçãodos dados3. Identificaçãoderestrições4. Enumeraçãode soluçõestecnicamentefactíveis5. Seleção das soluçõesfactíveis que atendam àsrestrições (soluçõesviáveis)4ª FaseDetalhamento do Projeto, Construção eMonitoramento3ª FaseDefinição da Solução AdequadaMonitoramentododesempenhodarestauraçãoImplantaçãodarestauraçãoDetalhamentodo projetoSeleção dasolução maisadequadaEnumeraçãodas soluçõesviáveisAvaliaçãoeconômicadassoluçõesviáveisDevem ser examinadas diversas soluções possíveis que atendam as causas dadeterioração e que sejam eficientes no reparo dos defeitos existentes e, tanto quantopossível, na prevenção do reaparecimento dos defeitos.Depois de todas as alternativas viáveis terem sido selecionadas, devem ser desenvolvidosestudos de pré-dimensionamento. A partir das espessuras aproximadas de recapeamentoou de quantitativos de serviços, podem ser feitas estimativas de custo. Como se vê, osprojetos de Restauração requerem mais especialização técnica do que os projetos depavimentos novos.MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 382.4.3 DEFINIÇÃO DA SOLUÇÃO ADEQUADAA terceira fase do processo de seleção da Restauração do pavimento, é a seleção dasolução mais adequada. Não há método seguro ou exato para a seleção da maisadequada alternativa de Restauração para um determinado projeto. O processo de seleçãorequer julgamentos importantes de engenharia, criatividade e flexibilidade. Cada órgãorodoviário deveria desenvolver um procedimento para selecionar soluções adequadas paraseus projetos, utilizando considerações monetárias e não monetárias. Essa fase éconstituída de três etapas:a) Avaliação econômicaÉ considerado o mais importante critério de decisão quando da escolha da soluçãomais adequada entre várias alternativas de Restauração. Os vários tipos de custos,para o órgão rodoviário e o usuário, que ocorrem durante o ciclo de vida de umarodovia serão discutidos no capítulo 7 deste trabalho.Na avaliação econômica são necessárias informações sobre custos ao longo do ciclode vida do pavimento. Existe um grande grau de incerteza quanto às relações entrecustos e deterioração dos pavimentos. Mesmo o engenheiro familiarizado com odesempenho de várias medidas de Restauração em sua área de atuação podeencontrar dificuldades na alimentação dos dados na análise de custo de ciclo de vida.Para eliminar tanto quanto possível a incerteza, é essencial coletar dados dedesempenho de Restauração e armazená-los em um banco de dados,preferencialmente no Sistema de Gerência de Pavimentos do órgão rodoviário.Muitos fatores não monetários devem ser considerados na determinação da medidaadequada de Restauração. Alguns desses fatores são: vida de serviço, duração daconstrução, problemas de controle de tráfego, confiabilidade, facilidade de construçãoou conservação.b) Seleção da alternativa mais adequadaDeverá ser selecionada utilizando-se primeiramente fatores monetários e,posteriormente, os não monetários. Se a avaliação econômica não indicar umavantagem clara por uma das alternativas exeqüíveis, os fatores não monetários podemser utilizados para auxiliar no processo de seleção.2.4.4 PROJETO, CONSTRUÇÃO E MONITORAMENTOUma vez que o método de Restauração tenha sido selecionado, planos detalhados deprojeto, especificações e orçamentos são preparados. Se uma significativa diferença noprojeto ou custo ocorrer durante essa fase, pode ser necessário reinvestigar se essaalternativa é ainda a solução mais eficiente em custo.A última e, não menos importante, etapa indica a necessidade de acompanhamento erevisão contínua do desempenho dos pavimentos. Isto é essencial para que deficiênciaspossam ser corrigidas nos próximos projetos.MT/DNIT/DPP/IPR
Page 1: DNITPublicação IPR - 720MANUAL DE
Page 8 and 9: Día 3UN nuevo “tu”¿Alguna vez
Page 10 and 11: Tabela 1 - Condições de Superfíc
Page 14 and 15: SUMÁRIOAPRESENTAÇÃO ............
Page 16: 9.4. Avaliação Estrutural do Pavi
Page 20 and 21: Manual de Restauração de Paviment
Page 22: Manual de Restauração de Paviment
Page 90 and 91:
Manual de Restauração de Paviment
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 176:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 208 and 209:
Page 210 and 211:
Page 212 and 213:
Page 214 and 215:
Page 216 and 217:
Page 218 and 219:
Page 220 and 221:
Page 222 and 223:
Page 224 and 225:
Page 226 and 227:
Page 228:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 252 and 253:
Page 254 and 255:
Page 256 and 257:
Page 258 and 259:
Page 260 and 261:
Page 262 and 263:
Page 264 and 265:
Page 266 and 267:
Page 268 and 269:
Page 270 and 271:
Page 272 and 273:
Page 274 and 275:
Page 276 and 277:
Page 278 and 279:
Page 280 and 281:
Page 282 and 283:
Page 284 and 285:
Page 286 and 287:
Page 288 and 289:
Page 290 and 291:
Page 292 and 293:
Page 294 and 295:
Page 296 and 297:
Page 298 and 299:
Page 300 and 301:
Page 302 and 303:
Page 304 and 305:
Page 306:
Page 309 and 310:
Page 311 and 312:
Page 313:
show all

Manual de RestauraÃ§Ã£o de Pavimentos AsfÃ¡lticos - IPR - Dnit

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?