Manual de RestauraÃ§Ã£o de Pavimentos AsfÃ¡lticos - IPR - Dnit

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Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 259Tabela 42 - Resumo da Avaliação Estrutural do PavimentoAgrupamento BRODOVIA: BR - 153/MGAGRUPAMENTO: B1 - CARACTERÍSTICAS HISTÓRICASEVENTOS ANO TIPO (ESP.) FIRMA IDADEPAVIMENTO ORIGINAL 66 TSD (2,5 cm) TERMACO 25RESTAURAÇÃO 78 CBUQ(2,5 cm) TERCON 132 - CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGOVMD NÚMERO “N” FV Ns N ( 1 ANO ) NpATUAL PERÍODO -- 1990 --VMD AASHTO 2.677 2,17 x 10 7 1,13 x 10 6 1,67 x10 7COMERCIAL USACE 9.795 7,93 x 10 7 4,13 x 10 6 6,10 x10 73 - CARACTERÍSTICAS ESTRUTURAIS3.1 - CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS:ESTRUTURA DO PAVIMENTO EXISTENTECBUQTSDCAMADASGRANULARESBASE +SUB-BASEISC B = 100ISC SB = 842,5 cm (MÉDIA)2,5 cm (MÉDIA)MÁX = 55 cmMÉDIA = 47 cmMÍN = 40 cmSUBLEITOISC MÉDIO = 163.2 - CARACTERÍSTICAS DE DEFORMABILIDADE ELÁSTICAASSENTAMENTOSPARÂMETROS ESTATÍSTICOS ( 10 -2 mm )REVERSÍVEIS N X σ CV MÍN. -- MÁX. --DO(MÁX.) 229 99 31 31 68 130D22 22 100D44 10 65D66 3 38D88 2 26D110 2 23RAIO (m) 27 65 26 40 39 91MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 260Tabela 43 - Resumo das características do pavimento existenteAGRUPAMENTOS A B C DSEGMENTO (ENTREESTACAS)1 (0 a 166)5 (364 a 630)7 (864 a 1082)6 ( 630 a 864)2 (166 a 214)4 (303 a 364)3 (214 a 303)REVESTIMENTO(ANO)Avaliação Funcional:CBUQ (85) sobreTSD (78/65)Pavimento embom estado.Fenômeno defissuraçãoiniciado, comtrincas classe 2.BaixairregularidadeLama asfáltica (85) sobre TSD (78/86)Pavimento deteriorado, com elevado grau dedeformações plásticas nas trilhas de roda. Hádesgaste e trincas declasse 2 e 3.• VSA• IGG• Desgaste (% da área)• Trincamento (% da área)• Freqüência de trincasclasse 2• Freqüência de trincasclasse 3• Flechas nas trilhas deroda• Irregularidade (QI)4,0 (bom)33 a 50 (regular)-12% a 28%16% a 33%1% a 8%0 mm a 2 mm12 a 24 cont/km2,3 (regular)135 (mau)100%29%18%28%0 mm a 6 mm36 a 54cont/km2,2 (regular)136 a 164(mau)100%12% a 47%2% a 13%2% a 18%0 mm a 8 mm30 a 68com./km2,2 (regular)130 (mau)100%13%7%10%1 mm a 5 mm41 a 55cont./kmAvaliações Defletométricas:• Deflexão Benkelman• Raio de CurvaturaDeflexões Baixas33 a 6363 m a 299 mDeflexõesMédias68 a 13039 m a 91 mDeflexõesElevadas72 a 15444 m a 96 mDeflexõesElevadas114 a 20222 m a 72 m9.2 DADOS DO TRÁFEGO E NÚMERO “N”Os estudos de tráfego compreenderam a coleta de dados existentes no Serviço de Trânsitoda Diretoria de Restauração do DNER/MG (que efetua contagens anuais na sua malhaviária), definida a Série Histórica de Tráfego no trecho, a pesquisa de tráfego atual, oestudo da sazonabilidade dos fluxos de tráfego durante os meses do ano e os dias dasemana, a determinação do Volume Médio Diário Anual (VMD), a projeção dos fluxos porclasse de veículos, o cálculo dos fatores de veículos da frota (utilizando fatores deequivalência da “AASHTO” e do “USACE”) e o cálculo dos Números “N”(número desolicitações equivalentes às do eixo padrão rodoviário de 8,2 tf).Os dados básicos obtidos são os seguintes:a) Composição da Frota em 1990:• Veículos de Passeio 836 (26,5%)• Ônibus (duplos) 95 (3,0%)• Tribus 15 (0,5%)• Caminhões 2C (leves) 123 (3,5%)MT/DNIT/DPP/IPR
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