Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos - IPR - Dnit

Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 1756 RECICLAGEM DOS PAVIMENTOS6.1 OBJETIVOS DA RECICLAGEMA reciclagem dos pavimentos existentes apresenta-se como uma solução para muitosproblemas e oferece inúmeras vantagens em relação a utilização convencional demateriais virgens.Entre os benefícios que a reciclagem pode oferecer, podem ser citados os seguintes:a) conservação de agregados , de ligantes e de energia;b) preservação do meio ambiente; ec) Restauração das condições geométricas existentes.A reutilização dos agregados do pavimento degradado para os serviços de reconstrução,restauração e conservação, propiciam uma diminuição da demanda de novos materiais edas respectivas distâncias de transporte, prolongando o tempo de exploração dasocorrências existentes. Isso é particularmente benéfico devido as restrições impostas pelalegislação de proteção ao meio ambiente e pela crescente valorização dos sítios deocorrências de jazidas.A reutilização dos ligantes asfálticos constitui-se em outra vantagem importanteproporcionada pela reciclagem de materiais. O asfalto remanescente no pavimento antigoé um recurso valioso. Devido a fatores como a oxidação e volatilização, o asfaltoenvelhecido perde algumas das suas propriedades originais, que podem ser restabelecidasquando é combinado com um asfalto novo ou um agente rejuvenescedor.Com a reutilização do asfalto envelhecido pode ser reduzida a quantidade de asfalto novopara a restauração do pavimento. Por exemplo, a reutilização dos materiais de umrevestimento de concreto asfáltico poderá necessitar de cerca de 1 a 3% de asfaltoadicional, enquanto uma mistura de concreto asfáltico com materiais virgens requer cercade 6% de asfalto, o que representa uma redução apreciável.A adoção de técnicas de reciclagem permite que as condições geométricas da pista sejammantidas ou modificadas facilmente. Nas rodovias de faixas múltiplas, as operações dereciclagem podem ser executadas somente na faixa deteriorada, evitando estender orecapeamento a toda a largura da pista de rolamento, assegurando uma drenagemadequada e evitando desníveis na pista.Da mesma forma, podem ser evitados problemas relacionados com a altura livre em túneise passagens inferiores devido a recapeamentos sucessivos. Nas pontes e viadutostambém pode ser evitado o acréscimo da carga permanente.Além disso, podem ser sensivelmente reduzidos os problemas de ajuste vertical dosdispositivos de drenagem, tais como profundidade de sarjetas, altura de meios-fios, bocasde-loboe poços de visita.MT/DNIT/DPP/IPR