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Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos - IPR - Dnit

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<strong>Manual</strong> <strong>de</strong> Restauração <strong>de</strong> <strong>Pavimentos</strong> Asfálticos 784.2 AVALIAÇÃO DAS CONDIÇÕES ESTRUTURAISO levantamento da condição estrutural do pavimento fornece informações valiosas aoprojetista quanto a sua a<strong>de</strong>quação estrutural, o grau <strong>de</strong> restauração e permite a seleção edimensionamento da mais a<strong>de</strong>quada alternativa <strong>de</strong> Restauração.Nesta seção serão introduzidos os conceitos e procedimentos utilizados para a conduçãodos levantamentos e a avaliação da condição estrutural do pavimento. São apresentadasnoções básicas sobre <strong>de</strong>formabilida<strong>de</strong> <strong>de</strong> pavimentos, conceituando <strong>de</strong>formaçõespermanentes e recuperáveis e comentando-se sobre os parâmetros <strong>de</strong>fletométricos <strong>de</strong>interesse.Quanto à aplicação dos parâmetros <strong>de</strong>fletométricos à avaliação estrutural, analisa-se oemprego da <strong>de</strong>flexão máxima, do raio <strong>de</strong> curvatura e da avaliação <strong>de</strong> módulos porretroanálise. Ênfase especial é dirigida aos equipamentos utilizados nos ensaios não<strong>de</strong>strutivose suas características operacionais.Ao final <strong>de</strong>sta seção são abordados dois parâmetros <strong>de</strong> resistência importantes paracaracterizar a capacida<strong>de</strong> estrutural do pavimento e suas respectivas camadas, que são:módulo resiliente e número estrutural modificado.4.2.1 PREÂMBULOA avaliação estrutural do pavimento po<strong>de</strong> ser efetuada por meio dos elementos obtidos noslevantamentos dos <strong>de</strong>feitos <strong>de</strong> superfície, nos ensaios <strong>de</strong>strutivos e ensaios não<strong>de</strong>strutivos.Os <strong>de</strong>feitos existentes no pavimento causados principalmente pelas cargas <strong>de</strong> tráfego,fornecem informações importantes sobre o efeito do tráfego na estrutura do pavimento. Osindicativos <strong>de</strong> comprometimento estrutural po<strong>de</strong>m ser valores como:a) trincamento por fadiga > 20% da área; oub) afundamento nas trilhas <strong>de</strong> roda > 1,2 cmA execução do reforço <strong>de</strong>ve ter lugar quando os níveis <strong>de</strong> <strong>de</strong>feitos exce<strong>de</strong>rem os limitesexemplificados anteriormente.Os tipos e a intensida<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>de</strong>feitos po<strong>de</strong>m ser melhor visualizados em um mapa ouplanilha que i<strong>de</strong>ntifique os <strong>de</strong>feitos estruturais ao longo da rodovia. A ocorrência <strong>de</strong> locaiscom quantida<strong>de</strong> significativa <strong>de</strong> <strong>de</strong>feitos estruturais indica a existência <strong>de</strong> <strong>de</strong>ficiênciasestruturais. Assim sendo, nesses locais é <strong>de</strong>sejável a realização <strong>de</strong> ensaios não<strong>de</strong>strutivose/ou <strong>de</strong>strutivos para melhor conhecimento da condição estrutural.Os ensaios <strong>de</strong>strutivos (coleta <strong>de</strong> amostras <strong>de</strong>formadas ou in<strong>de</strong>formadas para ensaios <strong>de</strong>laboratório) po<strong>de</strong>m ser realizados para obtenção das seguintes informações <strong>de</strong> cadacamada da estrutura do pavimento:MT/DNIT/DPP/<strong>IPR</strong>

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