Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos - IPR - Dnit

Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos 273intermediárias do reforço em face do baixo teor de CAP, e foi uma alternativa válidadimensionada pelo PRO 10/79;d) camada de vedação e regularização, usualmente empregada pelo DNER pararestauração de pavimentos que apresentam deformações plásticas e elevado grau detrincamento, tem-se sucesso com a utilização de um concreto asfáltico tipo “massafina”, dosado na faixa MIX nº 4 do “The Asphalt Institute”.As características dos materiais são dados na Tabela 53.Para definição dos módulos de rigidez destas camadas, recomenda-se a realização deensaios de laboratório, após a dosagem das misturas. No entanto, não foi possível realizartais tarefas, pois os agregados a serem empregados não estão disponíveis, pois a pedreiraa ser explorada nas obras não é comercial. Tentar “britar” a pedra (ou marroar) emlaboratório para executar os ensaios em nada resolveria o problema, em face dascaracterísticas discrepantes que se obteria do material a ser oportunamente obtido embritagem industrial.Foi então feita pesquisa bibliográfica para estimativa dos módulos, descrita a seguir. Porocasião de início da produção dos agregados na obra, deverão ser feitos os ensaiosdevidos, definindo os módulos e, por conseqüência, revisando-se os dimensionamentos.Aproveitou-se a ocasião para estimar também o Módulo E do CBUQ existente (em funçãodos resultados de ensaios elaborados).Foram empregadas quatro metodologias, e adotados valores médios às camadas.9.4.3.1 “ÁBACO DE SAUNIER”Para estimar o módulo de rigidez das camadas do reforço do pavimento foi empregado oconhecido “Ábaco de Saunier”, composto com base nos trabalhos de Van der Poel (“AGeneral System Describing the Visco-Elastic Properties of Bitumens and its Relation toRoutine Test-Data” - 1954 - Shell Oil Co) e de W. Heukelon (“Dynamic Testing as a Meansof Controlling During and After Construction” - 1962 - Komin Klijke - Shell - Amsterdam).Neste ábaco, obtem-se inicialmente o Módulo de Rigidez Sb do CAP (Bitumen Stiffness),em função de:a) t = tempo de aplicação de carga (s);b) Δt = diferença de temperatura entre a temperatura da mistura asfáltica (tp) e atemperatura do ponto de amolecimento do CAP (t AB ), do ensaio de anel e bola;c) IP = Índice de Penetração do CAP, definido em função da penetração e do ponto deamolecimento.Estando Sb definido, pode-se obter o Módulo de Rigidez Sm da mistura (Stiffness modulus)em função da sua porcentagem de vazios (V%).MT/DNIT/DPP/IPR