Ausgabe 209

ÖSTERREICH JOURNAL NR. 209 / 21. 12. 2023
Chronik
50 Jahre Europabrücke
Die Europabrücke erfreut sicher vieler
Titel und Attribute: „Jahrhundertprojekt“,
„ehemals höchste Brücke Europas“
oder „Herzstück der Brenner Autobahn“.
Am 17. November 1963 eröffnete der damalige
Bundeskanzler Alfons Gorbach die Eu -
ropabrücke – als Wahrzeichen für Völkerverbindung
und Mobilität sowie für den
damaligen Fortschritt der Baukunst der 60er-
Jahre.
Die immensen Dimensionen der Brücke
stellte die Ingenieure damals vor gewaltige
Aufgaben. 70.000 Kubimeter Beton, 55.000
Kubikmeter Erd- und Felsmassen, über
6.000 Tonnen Stahl und ein viereinhalb Jahre
Bauzeit: Das Jahrhunder-Bauwerk übertraf
bei Planung, Bau und im Betrieb alle Erwartungen.
„Die Europabrücke ist auf ihre Art
ein Tiroler Wahrzeichen. Als Herzstück der
Brenner Autobahn ist sie eines der bedeutendsten
Bauwerke, die wir betreuen“, ist
sich ASFINAG-Geschäftsführer Klaus Fink
sicher. 50 Jahre nach Verkehrsfreigabe passieren
über zwölf Millionen Fahrzeuge pro
Jahr die Europabrücke.
Als Jahrhundertbauwerk wurde die Europabrücke
gefeiert, als sie am 30. Mai 1963
fertiggestellt wurde. Die Fakten beeindrukken
noch heute: Die Brücke ist 820 Meter
lang, steht auf fünf imposanten Stahlbetonpfeilern
und misst an der höchsten Stelle 192
Meter. Sie besteht aus 70.000 Kubikmetern
Beton, 6.000 Tonnen Stahl wurden verbaut.
Am 17. November 1963 – vor genau 50 Jahren
– rollten die ersten Fahrzeuge über die
damals höchste Brücke Europas.
Ein Tiroler Wahrzeichen feiert Geburtstag
Foto: ASIFINAG/Wilhelm Wagner
Foto: ASIFINAG/Schär
Viereinhalb Jahre betrug die Bauzeit der Europabrücke – sie war damals die höchste Europas.
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Immer noch stolze Nummer zwei der
höchsten Brücken auf dem Kontinent
„Ingenieure betraten beim Bau dieser
Brücke Neuland. Neue Bautechniken kamen
zum Einsatz – in dieser Form noch nie dagewesene
wissenschaftliche Versuche bildeten
die Grundlage für die technische Umsetzung“,
erläutert Fink. Die Brücke Viaduc de
Millau in Südfrankreich lief zwar der Europabrücke
im Jahr 2004 mit einer Höhe von
270 Metern den Rang als höchste Brücke
Europas ab. Das tat der großen Bedeutung
der Europabrücke jedoch keinen Abbruch.
„Die Europabrücke ist mittlerweile eine ältere
Dame – jedoch bestens in Schuß“, ist sich
Fink sicher. Neben einer permanenten Kontrolle
durch den Streckendienst der zuständigen
Autobahnmeisterei Plon finden alle zwei
Jahre Kontrollen durch die Abteilung der
Bauwerksinspektion statt. Alle sechs Jahre
steht verpflichtend eine Brückenprüfung
durch externe Experten auf dem Programm.
Im Rahmen dessen werden Tragwerk, be -
wegliche Teile oder Fahrbahnübergänge auf
Funktionalität und Verschleißerscheinungen
überprüft. Diese Ergebnisse führen bei Be -
darf zu baulichen Sanierungsmaßnahmen.
Die Überprüfungen an der Brücke erfordern
Schwindelfreiheit: mit einem Brückeninspekationsgerät
bewegen sich die ASFIN -
AG-Mitarbeiter auf einer Plattform in über
190 Meter Höhe unter Brücke, um nach dem
Rechten zu sehen. Sogar ein Bungee-Sprung
ist seit über zwei Jahrzehnten von der Brükke
aus möglich.
Eckdaten der Europabrücke
m Länge: 820 Meter gesamt
(inklusive Vorbrücken)
m Höhe: 192 Meter
m Anzahl Pfeiler: 5 Stück
m Bauart der Brücke: Balkenbrücke in
Stahlkonstruktion (in der Bauart Balkenbrücke
nach wie vor die höchste
Balkenbrücke Europas)
m Spatenstich: 25. April 1959
m Verkehrsfreigabe: 17. November 1963 n
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