TOMO 2 - Auditoría Superior de la Federación

Sector Seguridad PúblicaDe acuerdo con el acta del vuelo de aceptación de la aeronave matrícula XC-NPF, se presentaronfallas menores (indicaciones de calentamiento de la parte trasera del fuselaje), al regresar del vuelo deprueba (México-Tijuana), por lo que como medida preventiva se decidió que la nave aterrizara en elaeropuerto de la Ciudad de Guadalajara; sobre el particular, Compañía Mexicana de Aviación, S.A deC.V., corrigió las deficiencias ocurridas durante dicho vuelo; actualmente la aeronave se encuentraoperando.Con la inspección y análisis de las órdenes de vuelo y, bitácoras de vuelo y de mantenimiento; seconstató que los 3 aviones Boeing 727-264 que la PFP adquirió en el ejercicio de 2002 (el cuarto aviónno tuvo operaciones en el ejercicio en comento, ya que se adquirió en diciembre del 2002) se utilizaronpara trasladar a un promedio de 150 elementos de las Fuerzas Federales de Apoyo y de la DirecciónGeneral de Reacción y Alerta Inmediata de la PFP a diversos operativos, asimismo, se observó queuno de los aviones se utilizó en diversas ocasiones para el traslado de entre 4 y 8 personas; en estosvuelos siempre estuvo abordo el Secretario de Seguridad Pública.La utilización de esa aeronave se debió a que durante ese periodo no se contaba con otro tipo de naveque tuviera la autonomía de vuelo del Boeing 727. Además, como ya se mencionó, la CoordinaciónGeneral de Inteligencia había recomendado que, por razones de seguridad, el Titular de la SSP noutilizara para su traslado líneas comerciales. Los vuelos que realizó el Comisionado y los miembros delalto mando de la PFP fueron para el cumplimiento de operaciones propias del organismo.Durante el ejercicio de 2003, se detectó la reparación de uno de los motores del Boeing 727-264matrícula XC-NPF, lo anterior por una ingestión fortuita de un objeto extraño que sufrió durante elvuelo, como consta en el dictamen pericial. Al respecto, la PFP tuvo que pagar la reparación queascendió a 199.8 miles de dólares, ya que de acuerdo al anexo 1, apartado “Garantía de los ServiciosContratados” (excluyentes), numeral 3, del contrato núm. SSP/PFP/CNS/038/02 no cubría daños porobjetos extraños. Cabe señalar que su costo fue inferior al deducible que se le hubiera pagado a lacompañía de seguros.El precio que la PFP pagó por cada uno de los 4 aviones Boeing 727-264 (3,144.7 miles de dólares),que adquirió mediante las licitaciones públicas internacionales núms. LPI-22100001-006-02 y LPI-22100001-016-02, estuvo dentro de los parámetros de mercado que al momento de su adquisiciónestaban vigentes. Lo anterior se constató al compararlos con los precios establecidos en el AVITABlueBook of Jet Aircraft Values correspondiente a la primera mitad del ejercicio de 2002, (el cual esuna guía que ofrece una referencia aproximada de precio de aeronaves de acuerdo al valor demercado).361