Le armi cosiddette non letali - Assemblea dell'Officina di Fisica

3) Debilitanti liquidi dei metalli (Lme - Liquid Metal Embrittlement)
Gli agenti Lme cambiano la struttura molecolare di metalli e leghe indebolendoli
gravemente.
I debilitanti liquidi di metalli sono prodotti chimici che, applicati in superficie
agiscono alterando la struttura molecolare di metalli o leghe in metallo rendendole
fragili e riducendone drasticamente ed in maniera irreversibile le qualità
meccaniche. 299
Servono a rendere inaffidabile e dunque inutilizzabile, il materiale nemico. In
particolare potrebbero essere impiegati per indebolire i metalli di infrastrutture
critiche, quali quelli di ponti, aerei, navi, veicoli, cavi, binari . Sono normalmente
trasparenti, non presentano residui rilevabili e sono applicabili anche come vernici
mediante pennelli o bombolette spray, possono avere effetto ritardato o immediato.
Anche con applicazioni limitate, possono generare uno stato psicologico tale da
bloccare le forze nemiche.
Tali agenti sono tossici e presentano gravi rischi per l’ambiente. 300
La ricerca in atto, principalmente statunitense, è finalizzata allo sviluppo di
appropriati sistemi per la conservazione, l’applicazione manuale, il lancio, nel
tentativo di renderli maneggevoli e di ridurre i possibili danni all’ambiente.
4) Contaminanti di carburanti e lubrificanti
Esistono varie sostanze chimiche catalizzatrici in grado di interagire con altre
(combustibili, oli lubrificanti, grassi), causandone od accelerandone la degradazione.
Fra queste, i contaminanti degli oli lubrificanti (composti chimici in grado di
deteriorare le loro capacità lubrificanti 301 ) e le tecnologie di alterazione della
combustione (CAT - Combustion Alteration Technology), capaci di alterare le
caratteristiche di combustione e la viscosità dei carburanti 302 e di conseguenza
renderne impossibile l’utilizzo o degradare le prestazioni e bloccare i motori di mezzi,
impianti, strutture ed equipaggiamenti.
Gli additivi CAT possono essere miscelati direttamente a mano con il carburante
nelle autocisterne e nei depositi (mediante operazioni di reparti speciali), e
potrebbero essere immessi sotto forma di vapore nelle prese d’aria dei motori, o
299 Cfr. NATO-RTO-TR-HFM-073, annex G, n.8.
300 Cfr. NATO-RTO-TR-SAS-040 Chapter 3.2.2.
301 Cfr. NATO-RTO-TR-HFM-073, annex G, n.8.
302 Ibidem.
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