I Conferência Internacional Virtual sobre Qualidade de Carne Suína ...

1 a Conferência Internacional Virtual sobre Qualidade de Carne Suína16 de novembro a 16 de dezembro de 2000 — Concórdia, SCAlguns dados interessantes deste estudo é que 55,1% dos suínos vendidos foramdiretamente para o abatedouros, enquanto que 38,1% foram vendidos via uma estaçãode compras do abatedouro. Apenas 2,4% dos animais vendidos foram enviados parao mercado de animais vivos ou para leilões (Annon, 1996). Nesta pesquisa, osentrevistados revelaram que 80% dos animais viajou 320 km ou menos até o abate(NAHMS, 1995). Os animais de granjas do Sudeste foram os que viajaram mais até oabate (NAHMS, 1995).2.3.2 O bem–estar de suínos terminados submetidos ao transporteA duração da viagem e o desenho do veículo têm uma influência importante sobreo bem–estar dos suínos transportados por rodovias (Lambooij e Van Putten, 1993).Nos EUA, os suínos terminados geralmente transportados em caminhões “marsupiais”com laterais perfuradas de metal, com dois ou três andares (Lambooij e VanPutten, 1993; observação dos autores). A principal desvantagem destes veículos éque possuem rampas internas. Os suíno têm dificuldade em andar em rampas cominclinações maiores que 20[graus] (Lambooij e Van Putten, 1993). Além disso, comoos suínos refugam na entrada destas rampas muito inclinadas, os tratadores podemficar frustrados pela hesitação levando a um manuseio mais bruto e ao aumentodo uso da picana elétrica. O uso da picana elétrica pode causar graves respostascomportamentais e fisiológicas indicativas de ausência de bem–estar (Brundige eZanella, 1998).Durante o período entre 1990–1995, o número de porcos mortos na chegadaao abatedouro aumentou de 46,7% (1,476 por mil cabeças em 1995). Estesnúmeros poderiam ser atribuídos a um aumento do estresse durante o transporte,possivelmente exacerbado por mudanças no genótipo de suínos de engorda,densidade e efeitos estacionais. Dados da Grã-Bretanha, cobrindo 147 mil suínostransportados, mostraram uma taxa de mortalidade durante o trânsito de 0,65 por milanimais. A taxa de mortalidade durante o trânsito em outros países europeus foi menorque a dos EUA. O manuseio bruto e o manejo incorreto no momento do embarque eno transporte podem contribuir para a ocorrência de morte súbita, lesões na pele,hematomas, carne pálida, mole e exsudativa (PSE) e escura, dura e seca (DFD) emsuínos (Lambooij e Van Putten, 1993). Nos EUA, as perdas econômicas associadascom as condições acima foram estimadas em mais de 43 milhões de dólares em 1994(Pork Quality Chain, 1994).2.4 Matrizes e cachaços descartados2.4.1 Informações geraisDurante o mês de abril de 2000, 222 mil matrizes foram mandadas para o abatenos EUA (USDA, 2000). Há apenas 9 abatedouros que processam mais de 500matrizes por dia nos EUA (Annon, 1999). Estas plantas estão predominantementelocalizadas no Meio–Oeste e, por isso, longas viagens antes do abate são muitoprováveis. Veículos ou regras de embarque especiais para o transporte de matrizesadultas não são geralmente usados nos EUA.24