I ConferÃªncia Internacional Virtual sobre Qualidade de Carne SuÃna ...

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1 a Conferência Internacional Virtual sobre Qualidade de Carne Suína16 de novembro a 16 de dezembro de 2000 — Concórdia, SC2.4.2 Bem–estar de matrizes e cachaços descartadosAtualmente, não há informações disponíveis sobre o bem–estar de matrizes ecachaços descartados. Os principais fatores de risco que desafiam o bem–estardestes animais estão associados à mistura de animais desconhecidos, desenhoinadequado dos veículos e duração do transporte.2.5 Suínos doentes ou machucados2.5.1 Informações geraisDados sobre o número de suínos feridos transportados nos EUA não foramencontrados nas publicações de estatística agrícola ou na literatura. Os autores desteartigo não têm conhecimento de legislação quanto ao transporte de suínos feridos nosEUA. A legislação na GB, a Lei do bem–estar Animal (transporte) inclui cláusulas parao transporte de suínos feridos (Parlamento da Grã–Bretanha, 1997). Esta legislaçãoconsidera que um animal não tem condições ser transportado se estiver doente,ferido, fatigado ou fraco, a não ser que esteja apenas levemente afetado e que otransporte pretendido não cause sofrimento desnecessário. Estas regulamentaçõesforam implementadas para cumprir com as Diretrizes da União Européia e paraassegurar que os suínos não sejam submetidos a sofrimento “desnecessário” (Penny eGuise, 2000). Muitas das dificuldades surgem quando se tenta definir o que significamum “suíno que não tem condições de ser transportado” e “sofrimento desnecessário”.Outra conseqüência da legislação na GB tem sido um aumento no número de animaisabatidos na granja (Penny e Guise, 2000).2.5.2 Bem–estar de suínos doentes e feridosA ocorrência de dor e sofrimento é o provável resultado do transporte de animaisdoentes ou feridos. Podem surgir problemas de bem–estar se os funcionários doabatedouro não conseguirem fazer o abate humanitário assim que os animais doentesou feridos são identificados na chegada ao abatedouro.3 Fatores de risco que prejudicam o bem–estar desuínos durante o embarque e o transporte: Pensembem nisso3.1 A atitude do tratadorA natureza e a regularidade com que as pessoas interagem com os suínos podeafetar seu bem–estar. O medo e a reatividade ao estresse são maiores em em suínosmanuseados de forma irregular (Hemsworth, Barnett et al., 1987) ou manuseadospor tratadores com baixa auto-estima (Gemus et al., 1998) do que os que forammanuseados de forma positiva e regular e por tratadores com alta auto-estima.Estímulos imprevisíveis e incontroláveis tem maior probabilidade de induzir respostade longa duração ao estresse [Weinberg, 1980 # 45]. Em relação ao estresse do26
1 a Conferência Internacional Virtual sobre Qualidade de Carne Suína16 de novembro a 16 de dezembro de 2000 — Concórdia, SCtransporte, o humano é a única variável na equação que pode acrescentar ou removerprevisibilidade ao ambiente do suíno. Em uma publicação bastante importante[Hemsworth, 1987 # 26] foi demonstrado que, sem sombra de dúvida, os suínos sãoextremamente sensíveis a sessões pouco freqüentes e breves de tratamento aversivo(p. ex., picana elétrica a bateria). Interações positivas não foram eficazes para reverteros efeitos negativos do manuseio irregular. Aumentar conhecimentos do tratador sobreo comportamento e a biologia do suíno tem um impacto positivo permanente na atitudedo tratador para com o animal (Hemsworth, 1999). A atitude do tratador em relação aomanuseio de suínos foi o melhor fator de previsão da natureza de seu comportamentoem relação aos suínos (Hemsworth, 1989).Porcos que são difíceis de manejar tenderam a receber um tratamento mais “bruto”durante o embarque do que eram fáceis de manejar, e foi sugerido que o manuseiobruto prejudica a qualidade da carne (Wedding et al., 1993).Foi demonstrado que suínos expostos a procedimentos de manejo antes do embarquee do transporte foram mais fáceis de manusear que os animais inexperientesdo grupo controle (Abbott et al., 1997).Em resumo, é provável que interações entre pessoas e suínos que induzem medoterão um impacto negativo nas respostas dos animais a procedimentos de manejo,como manuseio e transporte.3.1.1 Uso da picana elétricaA disponibilidade fácil, que causa o uso excessivo da picana elétrica para manusearsuínos, é o fator mais importante que prejudica a atitude do tratador em relaçãoa suínos. Dispositivos que são usados para dar descarga elétrica em animais deprodução não estão sujeitos a regulamentação e as especificações da voltagem eseu impacto sobre o bem–estar de suínos ainda não foram investigados. Em nossotrabalho (Brundige e Zanella, 1998), demonstramos que suínos carregados com o usode picana elétrica demonstraram respostas comportamentais e fisiológicas indicativasde estresse muito mais altas do que os carregados com o uso de painéis. Quandoa picana elétrica era usada, os suínos gritavam, perdiam o equilíbrio e tentavampular para fora da área de embarque (Brundige e Zanella, 1998). A frequênciacardíaca e a temperatura corporal foram significativamente mais altas nos suínoscarregados com o uso de picana elétrica do que nos carregados com o uso de painéis.Também investigamos as conseqüências a longo prazo do estresse do embarquesobre a resposta de suínos ao transporte ou à exposição a um ambiente novo. Oestresse do transporte superou a resposta inicial de cortisol ao embarque (Figura 2).Porcos carregados com o uso de picana elétrica tiveram níveis de cortisol na salivasignificativamente mais altos quando permaneceram em um caminhão estacionáriopor 2 horas (Figura 3). O aumento dos níveis de cortisol devido à técnica de embarquefoi acompanhado de aumento da frequência cardíaca (Figuras 4 e 5) e da temperaturacorporal (Figuras 6 e 7).3.2 FamiliaridadeA mistura de grupos sociais de suínos em qualquer estágio do transporte resultaem brigas e lesões de pele (Guise e Penny, 1989). A mistura de porcos desconhecidos27
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